路甬祥曾对来访的记者说：“……历史经验表明，全球性经济危机往往催生重大科技创新和科技革命，1857年的世界经济危机推动引发了以电气革命为标志的第二次工业革命……”下列技术革新和成就与第二次工业革命无关的是（ ）
| A．机器制造业的诞生 | B．石油化工业的产生 |
| C．内燃机发明与应用 | D．重工业成为主导产业 |
下面是19世纪中期英国社会财富分配情况，从表中可以看出工业革命后的英国
| 成员 |
占全国人口 |
占国民收入 |
||||
| 工业、金融资产阶级 |
2％ |
36．5％ |
||||
| 普通群众 |
80％以上 |
40％
|
据统计，1850年德国的专利授予数目为243项，1870年为4132项，1900年达到8784项。这反映出德国（ ）
| A．海外市场的拓展主导着科技发明 |
| B．在整体科技实力上遥遥领先与他国 |
| C．政府在科技发展中扮演重要角色 |
| D．从欧洲其他国家大量引进技术发明 |
资本主义世界体系形成的根本原因是
| A．资产阶级贪婪的本性 | B．资本主义生产方式的开放性和扩张性 |
| C．帝国主义对世界的瓜分 | D．世界各地的联系加强 |
“17世纪和18世纪初，西方人了解中国的历史、艺术、哲学和政治后，（对这些人文资源）完全入迷了。”但到了“18世纪末19世纪初，欧洲人则对中国的自然资源更感兴趣”。导致西方人这种变化的根本原因是（ ）
| A．中国的人文和自然资源都很丰富 | B．西方资产阶级革命和工业革命的需要 |
| C．东方和西方经济文化交流的需要 | D．资本主义世界市场在全球建立的需要 |
19世纪60年代，总长超过3万英里的美国铁路有多种轨距。南部铁路轨距以5英尺居多，北部最普遍的轨距是4．9英尺，部分地区还采用6英尺、5．6英尺的轨距。这反映出当时美国（ ）
| A． |
尚未形成成熟的统一国内市场 |
B． |
铁路是经济增长的主导部门 |
| C． |
科技水平限制了制造业的发展 |
D． |
战争破坏了基础交通设施建设 |
英国工业革命接近完成之际，卡莱尔在《文明的忧思》中发出感叹：“当整个国家仅仅只在乎金钱和被金钱所主宰的时候，再下一步便不是踏在地上，而是悬在深不见底的深渊上空。”可见，卡莱尔注意到了英国（ ）
| A．煤矿大量开采导致土地塌陷 | B．工业革命中社会财富急增 |
| C．经济发展与人文精神的对立 | D．工业革命中人文精神缺失 |
“产业革命的实质，既不是发生在煤炭、钢铁、纺织工业中引人注目的变革，也不是蒸汽机的发展，而是用竞争取代了先前主宰着财富的生产和分配的中世纪规则。”下列选项对材料中“产业革命实质”的认识最准确的是
| A．机器生产取代手工劳动 | B．重视调整经济结构 |
| C．强调生产重于消费分配 | D．确立自由市场制度 |
下图是19世纪后期的某国海外贸易示意图，对该图解读正确的是
| A．西班牙成为“日不落帝国” |
| B．荷兰成为“海上的马车夫” |
| C．英国成为“世界工厂” |
| D．美国成为“世界霸主” |
从19世纪90年代起，德国出现了建立巨型企业的趋势。到20世纪初，占全国企业总数0．9%的3万多家大型企业占有3/4以上的蒸汽动力和电力，其中586家巨型企业几乎占有蒸汽动力和电力总数的1/3。上述现象说明
| A．军国主义政策推动了生产集中 |
| B．能源革新成为生产集中的主要动力 |
| C．生产集中根本改变了轻重工业比例 |
| D．生产集中有利于新兴工业的发展 |
到19世纪蒸汽时代，资本主义取得了决定意义的胜利。其含义之一是( )
| A．蒸汽机已广泛应用于工业生产 |
| B．一系列国家通过改革进入资本主义社会 |
| C．全人类已经进入资本主义社会 |
| D．资本主义的统治地位最终得以确立 |
美国历史学家斯塔夫里阿诺斯在《全球通史》中写道：“18世纪末叶，欧洲人对中国的钦佩开始消逝……欧洲人开始对中国的自然资源比对中国的文化更感兴趣。”欧洲人对中国的态度发生转变的根本原因是（ ）
| A．新航路的开辟 | B．欧洲国家的殖民扩张 |
| C．工业革命的开展 | D．对中国文化的认识加深 |
科技史专家丹皮尔认为，以前的发明主要是“实际生活的需要推动科技家取得进一步的成就”。后来“为了追求纯粹的知识”而进行的研究“开始走到实际的应用和发明前面，并且启发了实际的应用和发明”。下列发明属于后者的是（ ）
①蒸汽机 ②汽车 ③水力织布机 ④电话机
| A．①③④ | B．②③④ |
| C．①③ | D．②④ |
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