下表是1860—1900年世界主要工业国或区域工业生产发展占世界份额表，对此表反映的历史信息解读不正确的一项是 （ ）
| A．英国逐渐丧失“世界工厂”的地位 |
| B．美国和德国迅速崛起 |
| C．第二次工业革命冲击了原有的世界经济格局 |
| D．以美国为主导的资本主义世界经济体系形成 |
加州大学教授彭慕兰认为：英国及欧洲的工业化即“欧洲奇迹”，几乎完全是一种“历史的偶然”，18世纪中叶以前的中国与西欧没有什么实质性的区别，只是煤的广泛使用和西欧与新大陆的关系这两项“根本性的突破”，才使西欧胜出。由此可见西欧得以胜出的主要原因是( )
| A．新航路开辟 | B．资产阶级革命 | C．工业革命 | D．中国社会制度落后 |
衣冠楚楚的绅士和淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤一列火车，还得到处给别人让路。保守人士惊呼，铁路会带来某种“平等化的危险”。民主人士拍手称赞：“我看到这列火车真高兴，我想封建制度是永远一去不复返了。”上述材料表明 （）
| A．火车的出现对社会关系也产生了巨大冲击 | B．英国的火车票价非常便宜 |
| C．保守人士反对火车的出现 | D．铁路是由民主人士积极倡导修建的 |
随着妇女更多的参与工业化生产，至19世纪70年代，英国已经有503000名妇女符合地方选举的资格条件，并且已有妇女开始当选市长之职了。到1890年英国共有100名妇女在竞选学校委员会中获胜。1895年有近839名妇女当选为济贫法委员会委员。上述现象出现的根本原因是
| A．妇女经济上获得独立 | B．工业领域走入近代化 |
| C．民主法制意识的健全 | D．广大妇女的不懈斗争 |
1857年，法国科幻小说家儒勒•凡尔纳发表了著名作品《八十天环游地球》。凡尔纳在创作该小说的时候，已经出现的交通工具有
①火车 ②轮船 ③飞机 ④汽车
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
19世纪60年代，总长超过3万英里的美国铁路有多种轨距。南部铁路轨距以5英尺居多，北部最普遍的轨距是4．9英尺，部分地区还采用6英尺、5．6英尺的轨距。这反映出当时美国（ ）
| A． |
尚未形成成熟的统一国内市场 |
B． |
铁路是经济增长的主导部门 |
| C． |
科技水平限制了制造业的发展 |
D． |
战争破坏了基础交通设施建设 |
英国工业革命接近完成之际，卡莱尔在《文明的忧思》中发出感叹：“当整个国家仅仅只在乎金钱和被金钱所主宰的时候，再下一步便不是踏在地上，而是悬在深不见底的深渊上空。”可见，卡莱尔注意到了英国（ ）
| A．煤矿大量开采导致土地塌陷 | B．工业革命中社会财富急增 |
| C．经济发展与人文精神的对立 | D．工业革命中人文精神缺失 |
“产业革命的实质，既不是发生在煤炭、钢铁、纺织工业中引人注目的变革，也不是蒸汽机的发展，而是用竞争取代了先前主宰着财富的生产和分配的中世纪规则。”下列选项对材料中“产业革命实质”的认识最准确的是
| A．机器生产取代手工劳动 | B．重视调整经济结构 |
| C．强调生产重于消费分配 | D．确立自由市场制度 |
下图是19世纪后期的某国海外贸易示意图，对该图解读正确的是
| A．西班牙成为“日不落帝国” |
| B．荷兰成为“海上的马车夫” |
| C．英国成为“世界工厂” |
| D．美国成为“世界霸主” |
从19世纪90年代起，德国出现了建立巨型企业的趋势。到20世纪初，占全国企业总数0．9%的3万多家大型企业占有3/4以上的蒸汽动力和电力，其中586家巨型企业几乎占有蒸汽动力和电力总数的1/3。上述现象说明
| A．军国主义政策推动了生产集中 |
| B．能源革新成为生产集中的主要动力 |
| C．生产集中根本改变了轻重工业比例 |
| D．生产集中有利于新兴工业的发展 |
到19世纪蒸汽时代，资本主义取得了决定意义的胜利。其含义之一是( )
| A．蒸汽机已广泛应用于工业生产 |
| B．一系列国家通过改革进入资本主义社会 |
| C．全人类已经进入资本主义社会 |
| D．资本主义的统治地位最终得以确立 |
美国历史学家斯塔夫里阿诺斯在《全球通史》中写道：“18世纪末叶，欧洲人对中国的钦佩开始消逝……欧洲人开始对中国的自然资源比对中国的文化更感兴趣。”欧洲人对中国的态度发生转变的根本原因是（ ）
| A．新航路的开辟 | B．欧洲国家的殖民扩张 |
| C．工业革命的开展 | D．对中国文化的认识加深 |
科技史专家丹皮尔认为，以前的发明主要是“实际生活的需要推动科技家取得进一步的成就”。后来“为了追求纯粹的知识”而进行的研究“开始走到实际的应用和发明前面，并且启发了实际的应用和发明”。下列发明属于后者的是（ ）
①蒸汽机 ②汽车 ③水力织布机 ④电话机
| A．①③④ | B．②③④ |
| C．①③ | D．②④ |
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