科隆自贸区和新太平洋自贸区（图1）对我国实施"一带一路"倡议具有重要意义。为了改变经济落后状况，1948年，巴拿马建立科隆自贸区，发展转口贸易（从各国进口商品再批发到拉美地区）。20世纪70年代，拉美地区陆续建立新自贸区。20世纪80年代以来，科隆自贸区以运河航运为基础发展金融，保险、通讯等产业。2007年，以高端制造业为核心的新太平洋自贸区建立。据此完成1～3题。
1．20世纪70年代后期，科隆自贸区陷入困境的主要原因是（ ）
| A． |
劳动力的成本上升 |
B． |
地理位置优势弱化 |
C． |
制造业的比例增加 |
D． |
市场份额逐渐下降 |
2．巴拿马建立新太平洋自贸区可直接（ ）
| A． |
缩小东西部经济差异 |
B． |
增加国内就业机会 |
| C． |
缓解生态环境的压力 |
D． |
提升运河转运能力 |
3．与新太平洋自贸区相比，中国首选科隆自贸区作为中拉贸易投资平台的主要影响因素是（ ）
| A． |
产业结构 |
B． |
经济腹地 |
C． |
基础设施 |
D． |
地理位置 |
相关试题
2005年1月6日凌晨，我国内地（不包括香港、澳门特别行政区和台湾省）人口达到13亿。读图完成15～16题。
有关我国人口增长的说法，正确的是
| A．人口自然增长率不断提高 |
| B．70年代后人口出生率上升 |
| C．新中国成立后人口死亡率下降 |
| D．我国属于传统型人口再生产类型 |
人口应与地理环境和谐发展，目前我国人口面临的主要问题是
| A．人口基数大，增长过多 | B．人口老龄化 |
| C．人口性别比例失调 | D．劳动力缺乏 |
读“车速与NOx排放量关系”示意图，完成19～20题。
在平均时速小于35千米时，汽车尾气中的NOx的排放量和车速的关系是
| A．正比 | B．反比 |
| C．有时成正比有时成反比 | D．无相关性 |
下列各项措施中较为合理且能有效减少城市汽车尾气污染的是
| A．改善道路状况，适度提高汽车行驶速度 |
| B．大力发展货车数量，限制公共汽车数量 |
| C．增加公共汽车站，减少市民候车时间 |
| D．建立绿化隔离带，实行人车分道行驶 |
读“某区域图”，图中甲、乙、丙是重要的农业区，完成10～11题。
甲地区发展农业的有利条件主要是
| A．全年高温 |
| B．干湿季分明 |
| C．多地下水和冰雪融水 |
| D．光照虽弱但日照时间长 |
甲、乙、丙三个地区共同种植的农作物是
| A．小麦 | B．水稻 |
| C．棉花 | D．青稞 |
读下图，完成5～6题。
坡度—侵蚀强度关系示意图关于坡度与侵蚀强度关系的叙述，正确的是
| A．坡度20°时，坡面侵蚀强度最大 |
| B．坡度在20°～40°，坡面侵蚀强度随坡度的增加而增加得最快 |
| C．坡度在40°左右，坡面侵蚀强度最大 |
| D．坡度接近90°，坡面侵蚀强度最大 |
坡度在40°～90°，坡面侵蚀强度随坡度的增加而减小，其原因是
| A．植被破坏的程度较轻 | B．降水量少，且强度小 |
| C．坡面径流流速小 | D．受雨面积减小，使坡面径流量减小 |
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