下图示意人口1亿以上的某国家2006～2010年每年的人口出生率、死亡率、增长率与净增人口数量的对比，回答下列问题。
关于该国2006～2010年人口变化的说法，正确的是
| A．该国人口自然增长率呈上升趋势，人口总量一直在上升 |
| B．该国人口数量呈上升趋势，但人口死亡率仍然很高 |
| C．该国2006～2007年人口增长率变化的主要原因是人口机械增长的变化 |
| D．该国2009～2010年人口增长率变化的主要原因是吸纳移民政策起实效 |
该国最有可能是
| A．俄罗斯 | B．德国 |
| C．美国 | D．新加坡 |
下图为不同国家的“人口年龄结构示意图”，读图完成下列小题。
甲图所反映的国家最可能是现在的 （ ）
| A．德国 | B．印度 | C．英国 | D．美国 |
甲、乙两国相比 （ ）
| A．甲国人口出生率低 |
| B．乙国劳动力资源丰富 |
| C．甲国人口自然增长率高 |
| D．乙国人口平均寿命短 |
下图为“人口出生率和死亡率统计图”，图中甲、乙、丙、丁分别表示不同的国家，根据图中信息完成下列小题。
人口出生率高、死亡率高、自然增长率低的国家是（ ）
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
与中国当前人口增长模式相同的国家是（ ）
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
综合城市化水平是从经济、产业结构、人口、生活方式、城镇基础设施水平等方面考虑的更能反映城市化内涵的一项综合指标。1978--2008年，北京市城镇人口增加了960．1万人，其中北京郊区乡村人口只占全市城镇人口增加数的l 4．23％。下图示意北京市人口城市化水平和综合城市化水平趋势比较。据此完成下列各题。
北京市城市化表现出的特点是（ ）
| A．人口城市化与综合城市化速度基本同步发展 |
| B．人口城市化水平与综合城市化水平差距持续减小 |
| C．1989年后人口城市化速度急剧加快 |
| D．人口城市化和综合城市化发展趋向协调 |
1978—2008年，北京城市化过程所暴露的问题有（ ）
①城市化发展速度将逐步趋缓 ②滞后城市化表现突出
③城市人口增长过快，且以机械增长为④郊区城市化发展滞后
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
海洋酸化是指由于吸收大气中过量的二氧化碳，导致海水逐渐变酸的过程。海水酸性的增加，会改变海水的种种化学平衡，使多种海洋生物乃至生态系统面临巨大威胁。海水酸化成为令人担忧的全球化问题。下表为1985--2010年海水中C02浓度和海水pH值变化统计数据表。据此完成下题。
1985--2010年后（ ）
| A．海水中C02浓度不断增加 |
| B．海水pH值持续减小 |
| C．后5年海水中C02浓度增加最快 |
| D．海水酸化度与海水中C02浓度呈负相关 |
全球海水pH值发生变化的主要原因是（ ）
| A．全球变暖，海水温度升高 |
| B．火山喷发的C02，溶于海水 |
| C．海洋中的生物死亡分解 |
| D．人类排放的C02，溶于海水 |
如果全球海洋酸化持续加重，则造成的影响是（ ）
| A．珊瑚礁或将消失 |
| B．全球酸雨危害将减轻 |
| C．海洋捕捞资源增多 |
| D．海水物理侵蚀将增强 |
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
| A．气候 | B．河流 | C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是 （ ）
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（ ）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |
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