读下面两幅图，回答下列问题。
两幅图中所表示的空气环流运动，均属于
| A．大气环流 | B．海陆风 |
| C．季风环流 | D．热力环流 |
右图中，等压面的起伏变化与气压分布的对应关系是
①同一高度，等压面高的地方，其气压就低
②同一高度，等压面高的地方，其气压就高
③同一高度，等压面低的地方，其气压就高
④同一高度，等压面低的地方，其气压就低
| A．①② | B．②④ |
| C．①③ | D．③④ |
珠江三角洲某中心城市周边的农民竞相在自家的宅基地建起了“握手楼”（下图）。据此完成下列小题。
农民建“握手楼”的直接目的是（ ）
| A．出租房屋增加收入 | B．吸引城市周末度假 |
| C．增加自住房面积 | D．吸引外来人口定居 |
“握手楼”的修建反映该中心城市（ ）
| A．居住人口减少 | B．城市房价昂贵 |
| C．人居环境恶化 | D．城区不断扩大 |
下图显示某国移民人数及其占总人口比例的变化。读下图，完成下列各题。
下图所示的①、②、③、④四幅图中，符合该国人口增长特点的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
该国人口自然增长数量最多的时段为
| A．1910-1930年 | B．1930-1950年 | C．1950-1970年 | D．1970-1990年 |
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下列各题。
推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（ ）
| A．河流 | B．聚落 | C．耕地 | D．地形 |
后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（ ）
| A．线路过长 | B．距城镇过远 |
| C．易受洪水威胁 | D．工程量过大 |
50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（ ）
| A．地形分布 | B．绿洲分布 | C．河流分布 | D．沙漠分布 |
我国人口迁移类型多种多样，对迁移人口的妥善安置，有利于促进社会和谐发展。从人口迁移类型看，下列情况属于生态移民的是（ ）
| A．三峡库区居民外迁 |
| B．三江源牧民迁入城镇 |
| C．农村人口进城务工 |
| D．地震区灾民搬至异地 |
三峡库区部分移民东迁沿海某地后，迁入地采取了“杂居”安置方式。其深远意义是（ ）
| A．改善移民原有的生活习惯 |
| B．增进移民与当地居民的接触 |
| C．促进不同地域文化的融合 |
| D．便于移民的统一管理与服务 |
三江源移民大多被安置到距离原居住地不远的城镇，这主要考虑到（ ）
①自然环境的适应性 ②迁入迁出地交通的便捷性
③风俗习惯的相似性 ④保持牧民的原有生产方式
| A．①④ | B．②③ | C．①③ | D．②④ |
居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以一定程度反映城市商业网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，回答下列各题。
| |
蔬菜食品类 |
日常用品类 |
服装衣饰类 |
家用电器类 |
| 2001年出行的平均距离（km） |
1.43 |
2.32 |
6.43 |
5.94 |
| 2011年出行的平均距离（km） |
1.12 |
1.55 |
4.52 |
8.04 |
该市居民购物出行空间距离最小的是蔬菜食品类，影响这类商品销售网点的主要区位因素
是（ ）
| A．地价 | B．集聚 | C．交通 | D．市场 |
该市居民服饰类购物出行空间距离变化可能反映了（ ）
①服装销售网点增加 ②服装商场的通达性改善
③服装商场品种更多 ④大型服装商场外迁市郊
| A．①② | B．②④ | C．①③ | D．③④ |
该市居民家用电器类购物出行空间距离变化最大，产生这种变化的原因可能是（ ）
①居民的消费水平大幅度上升 ②居民区随城市发展向外扩散
③家电商家地租支付能力提高 ④家电商场在商业区相对聚集
| A．①③ | B．②④ | C．①④ | D．②③ |
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