图中甲、乙为北半球某大洋西侧表层水温等值线示意图。读图，完成下列问题。
下列选项中对甲、乙两处洋流性质及其分布的纬度的判断，正确的是
| A．甲—寒流—55º | B．乙—暖流—55º |
| C．甲—暖流—25º | D．乙—寒流—25º |
乙洋流对流经地区地理环境的影响可能有：①欧洲西部冬季气温较同纬度地区高 ②撒哈拉沙漠向西延伸到大西洋沿岸 ③纽芬兰渔场的形成 ④海参崴港冰封期较长 ⑤美国加利福尼亚地区森林火险等级高
| A．①③ | B．③④ | C．①④ | D．②⑤ |
相关试题
读表1和相关资料，回答9～11题。
表1：2010年海地地震和智利地震的数据资料(注：甲、乙分别代表两地的震中)
| |
发生时间（区时） |
震中 |
震级 |
震源深度 |
死亡人数 |
| 海地地震 |
1月12日16时53分 |
甲：18.5° N，72.5°W |
7.3 |
10千米 |
约30万人 |
| 智利地震 |
2月27日3时34分 |
乙：35.5°S，72.6°W |
8.8 |
33千米 |
约700人 |
关于两地地震的叙述，正确的是
| A．死亡人数与震级大小成正比 | B．震源均位于上地幔的软流层中 |
| C．两地震中相距约6000千米 | D．均位于美洲板块与太平洋板块交界处 |
海地地震后，中国国际救援队于北京时间1月13日20时30分左右从首都国际机场起飞，并于海地当地区时14日2时左右抵达海地太子港机场。
10．飞机飞行时间约为
| A．13小时30分钟 | B．16小时30分钟 |
| C．18小时30分钟 | D．22小时30分钟 |
关于甲乙两地地理现象的叙述正确的是
| A．两地气候高温同期、多雨不同期 |
| B．两地的昼夜长短变化相同 |
| C．甲地沿岸受寒流影响 |
| D．乙地受气压带风带交替控制 |
2005年北京市交通委员会对北京市进行了第三次交通综合调查，调查表明：2005年居民出行距离比2000年增长了16．25％。阅读资料和图4回答7、8题。
北京市交通结构变化的特点为
| A．机动车出行逐渐成为主要方式 | B．小汽车已成为出行的首选 |
| C．公共交通的竞争力明显增强 | D．公交出行的比例稳步上升 |
北京市交通结构的变化反映出
| A．城市规模不断扩大 | B．交通方式发生了改变 |
| C．城市环境得到了改善 | D．中心商业区地位下降 |
自2009年秋季至今，我国西南地区遭遇旱灾，局部地区遭遇百年一遇的严重旱灾。据图3回答5、6题。
下列叙述正确的是
| A．特旱地区分布在云、贵、川三省 |
| B．该区域旱情严重程度由南向北递减 |
| C．此次旱灾是受副热带高压控制形成的伏旱 |
| D．降水持续偏少、气温偏高是导致旱灾的原因 |
中国气象局对此次旱灾进行了动态监测和预报，应用的地理信息技术是
①遥感 ②全球定位系统
③地理信息系统 ④数字地球
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
读图2，下列叙述正确的是
| A．年均径流深随纬度增大而递减 |
| B．年均径流深的最大值在海南省 |
| C．年均径流深与降水量年际变化的空间分布特点一致 |
| D．年均径流深与蒸发量随纬度变化的分布特点一致 |
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