目前，我国航天技术民用化程度与世界发达国家相比仍然较低。其原因主要有：部分民用项目不适合市场发展的需求；民用航天技术民用化投资规模大、耗时长、研制难度大；航天科技成果转化的多元化投入不足，仅有四季沐歌等少数民营企业试水；航天产业成果转化存在体制和制度障碍等。
结合材料，运用经济生活知识，请就如何提高我国航天技术民用化程度提出合理化建议。
阅读材料，完成下列问题。
材料：2009年以来消费需求和投资对GDP增长的拉动（%）
注：2008年以来，受债务危机与金融危机的影响，国际金融市场动荡，主要发达经济体增长乏力。据世界银行统计，目前全球的投资贡献率平均约23%，消费贡献率约75%。
（1）请概括材料所包含的经济信息。
（2）运用所学经济知识并结合实际，谈谈提高消费对GDP的贡献率的意义。
观察图表，回答下列问题。
2010-2014年国家全员劳动生产率
2010—2014年我国研究与试验发展经费支出情况
（1）图一和图二反映了哪些经济现象？
（2）国家应如何促进研究与实验发展经费支出逐年增加。
材料：很长一段时间以来，一些地区单纯以经济数据作为政绩考核的依据，并逐渐演化为以GDP论英雄。当地方政府在环境与经济利益相抵触时，往往会让步于经济利益，对生态环境造成极大的破坏。为了迎合GDP考核体系，不根据实际情况，随意修改、夸大本地的GDP数字，严重忽视本地区的整体规划和长久规划。
2015年1月以来，各地两会陆续召开。多地下调了今年国内生产总值（GDP）的增长预期，上海政府工作报告甚至取消了GDP增长目标。
结合材料，从政治生活的角度，分析说明政府淡化GDP考核的积极意义。
2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称“意见”），部署大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题。
材料一：充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。2015年上半年，我国新能源汽车共生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。随着新能源汽车走进千家万户，充电设施建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或瓶颈之一。针对充电难题，意见明确，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
材料二：近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。如国内充电点建设布局不合理，出现了部分充电点资源浪费、使用率过低，而部分充电点又经常出现车主排队等待充电的情况；居民小区建设充电桩涉及物业公司、业主委员会、产权单位等多方，实际操作中协调难度较大；充电设施标准不统一，造成重复建设，影响用户体验。
（1）结合材料一和所学经济知识，分析加快电动汽车充电设施建设的意义。
（2）结合材料二和所学政治知识，说明政府应如何加快电动汽车充电设施建设。
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