历史上重大改革回眸
材料 中国经济体制改革不断深化
| 时间 |
历史资料 |
| 1978年底 |
安徽凤阳县小岗村农民自发实行包产到户 |
| 1979年 |
安徽凤阳县全县粮食产量比1978年增长49%，卖给国家粮食4450千克 |
| 1983年 |
全国农村实行家庭联产承包责任制的生产队已达93% |
| 1987年 |
全国已有80%的国营企业实行了各种形式的承包经营责任制，在企业内部进行的以实行厂长(经理)负责制为主要内容的改革迅速推进 |
| 1992年 |
邓小平指出： “计划和市场都是经济手段，社会主义的本质是解放生产力。” |
| 1997年 |
个体工商户高达2850万户，私营企业达96万家 |
| 1999年 |
全国81．5%的企业进行了改制，建立公司制；20家私营企业首批获得自营进出口权 |
阅读材料并结合所学，对中国经济体制改革的历程划分阶段并说明理由。(8分)概括我国经济体制改革的变化趋势。(4分)
材料
ㅤㅤ孔子“以诗书礼乐教”，在周游列国遭遇困窘的情况下，仍“讲诵弦歌不衰”。孔子曾向鲁国、齐国的音乐大师学习，并有深刻的领悟力和高超的演奏技巧。史载，孔子整理的《诗》305篇，“皆弦歌之，以求合《韶》《武》《雅》《颂》之音。礼乐自此可得而述，以备王道，成六艺”。孔子强调“正音”“雅乐”，反对靡靡之音。他说：“《关雎》，乐而不淫，哀而不伤。”又说：“恶紫之夺朱也，恶郑声之乱雅乐也，恶利口之覆邦家者。”在孔子看来，“乐教”不仅仅是声乐、器乐、歌舞等形式，而且是育人才、齐风俗，实现政治与社会理想的重要途径。“礼云礼云，玉帛云乎哉？乐云乐云，钟鼓云乎哉？”
——据《史记》等
（1）根据材料并结合所学知识，概括孔子提倡“乐教”的原因。
（2）根据材料并结合所学知识，简析孔子“乐教”思想的影响。
材料
ㅤㅤ九一八事变后，日本侵略者加快向中国东北移民的步伐，在伪满初即制订了所谓“屯田兵”移民和一般“农业移民”的侵略方针。为实现移民侵略，日本政府对本国人民进行欺骗性宣传。日本移民主要配置在沿苏边境一带，山林边缘地区，重要政治、经济、军事和交通的中心地区。日本侵略者认为“选定和取得农耕地，与满洲日农移民成败的关系极大”。1936年，日本政府正式通过了庞大的移民计划，并列为“七大国策”之一。为此，日本和伪满洲国都强化了有关移民机构。截至1944年底，日本移民侵占土地相当于当时东北耕地总面积的1/10。到1945年战败投降为止，日本在中国东北的移民达10.6万户31.8万人。
——摘编自孔经纬《一九三一至一九四五年间日本帝国主义移民我国东北的侵略活动》等
（1）根据材料并结合所学知识，概括抗战时期日本侵略者向中国东北移民的主要方式。
（2）根据材料并结合所学知识，说明抗战时期日本侵略者移民中国东北的后果。
材料
ㅤㅤ农奴制改革前，俄国铁路建设较为缓慢。1855年，俄国铁路总长度仅为980俄里。1861年农奴制改革后，为适应经济发展需要，政府又制定了一系列财政和行政管理措施。并为私有铁路公司作为建设资金的股票和债券提供5%的收入担保。1870～1880年，俄国政府将境外发行债券中约6亿卢布入账政府的专项铁路建设基金，以用于购买私有铁路公司的债券、股票等。19世纪80年代至90年代，政府全面收购私有铁路公司，统一运输。随着帝国主义在远东地区矛盾的加剧，90年代俄国铁路修建的重心转向中亚、西伯利亚和远东地区。至90年代末，铁路长达5万多俄里。
——摘编自张广翔、逯红梅《19世纪下半期俄国私有铁路建设及政府的相关政策》等
（1）根据材料并结合所学知识，简析19世纪后半期俄国铁路建设发展的特点。
（2）根据材料并结合所学知识，说明俄国农奴制改革对铁路建设的影响。
阅读材料，完成下列要求。
材料
ㅤㅤ武汉长江大桥是新中国在长江上建造的第一座铁路、公路两用大桥，也是第一个五年计划的重点建设项目。毛泽东豪迈地写道：“一桥飞架南北，天堑变通途。”武汉长江大桥已经成为新中国的国家记忆。
ㅤㅤ新中国成立以来，我们的国家发生了天翻地覆的变化，创造了一个又一个人类发展史上的伟大奇迹，无论是在中国历史上，还是在世界历史上，都是一部感天动地的奋斗史诗。
ㅤㅤ结合史实阐释一则新中国的“国家记忆”。（要求：体现国家意义，观点正确，史论结合，逻辑严谨。）
阅读材料，完成下列要求。
材料
ㅤㅤ《塞尔登中国地图》长160厘米，宽95.3厘米，采用中国古代风景画手法，使用汉字标注，并采用上北下南方位，同时标识了欧洲风格的罗盘和比例尺条。图中明朝信息最为丰富，北京城、黄河、各省边界等都有详细描绘，但却仅位于地图左上部分，中国南海前所未有地占据了中央位置。地图展现了东亚和东南亚全貌，覆盖了西起印度洋、北抵日本海、东南达印尼中部诸岛的广大地区。该地图准确性较高，但它并非一幅中国传统的陆地舆图，而更可能是一幅航海路线图。这些航线以中国南部的泉州与漳州港为起点，形成一个网络，最远可达地图最西端的印度卡利卡特港，图中还标注了如何前往也门、阿曼和霍尔木兹海峡。有学者根据图中信息判定，该地图为明末中国人所绘。
ㅤㅤ该地图后被英国东印度公司的约翰•萨利斯获得，辗转落到了约翰•塞尔登（1584～1654）手中。塞尔登是英国律师、下议院议员、东方学家，是对波斯、阿拉伯以及中国的相关知识感兴趣的英国学者之一。在他那个年代，海洋是全世界关注的焦点。赛尔登比同时代的人更敏锐地察觉到，自己生活在一个正经历海洋变迁的时代。他主张海洋在某些特定情况下，可以由国家行使管辖权。在去世前夕，他将该地图捐赠给母校牛津大学博德利图书馆，《塞尔登中国地图》的名字也由此而来。
——摘编自（加）卜正民著《塞尔登的中国地图：重返东方大航海时代》等
（1）根据材料并结合所学世界近代史知识，简析这幅地图流传到英国的背景。
（2）根据材料并结合所学知识，说明学者判断这幅地图为中国人所绘制的依据，以及该地图的意义。
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