20114年12月26日，贵广高铁和南广高铁同时开通运营。下图为贵广高铁、南广高铁线路示意图。读图，回答下列各题。
南广高铁
| A．沿线地质条件复杂，施工难度大 |
| B．地跨我国地势的第二、三级阶梯 |
| C．连接两个沿海省区，经济发展互补性强 |
| D．连接云贵高原与珠江三角洲 |
贵广高铁和南广高铁的建设对沿线地区生态环境的影响有
| A．加剧沿线地区的土壤盐渍化 | B．施工期间可能诱发地质灾害 |
| C．促进矿产资源开发和旅游业发展 | D．可能加剧沿线地区的水土流失 |
相关试题
降水相对变率是指降水平均偏差（实际降水量与同期多年平均降水量之差）与多年平均降水量的百分比，是衡量降水稳定程度的指标。下图为世界局部地区降水相对变率(%)分布示意图。完成下列各题。
下列叙述，正确的是
| A．①地终年受赤道低压影响，年降水相对变率小 |
| B．②地年降水相对变率在15--20之间 |
| C．③地年降水相对变率大，水旱灾害多发 |
| D．④地年降水相对变率最大，导致动物大规模季节性迁徙 |
根据图和所学知识，下列对甲国说法正确的是
| A．大部分国土气候炎热干燥，不利于居住 |
| B．东部降水量小，地势高，不利于种植业 |
| C．南部为地中海气候，可以种植水稻 |
| D．热带草原气候广阔，半干旱地区广，有利于大牧场放牧业发展 |
读我国某区域≥10℃积温等值线分布图（下图）（单位：℃），完成下列各题。
图中甲、乙两地的积温
| A．相差的范围是2000℃--3000℃ |
| B．相差的最大值是4300℃ |
| C．甲地的积温可能是6600℃ |
| D．乙地的积温可能是1800℃ |
图中东部地区等值线数值的变化规律，其形成的主要原因是
| A．地形 | B．太阳辐射 |
| C．距海洋远近 | D．人类活动 |
西亚城市迪拜努力发展非石油产业比重，打造梦幻之城。图反映了该城从海里填出两个棕榈形岛屿的过程。据此完成下列小题。
迪拜填造棕榈形岛屿的主要原因是
| A．防御飓风的袭击 | B．发展海水养殖业 |
| C．提高旅游吸引力 | D．承接炼油业转移 |
填海造陆建新城可能导致
| A．近海生物的多样性减少 |
| B．沿海湿地生态效益增强 |
| C．地下径流入海更加通畅 |
| D．海岸带不再受海浪侵蚀 |
松江是沪杭高铁上的重要一站。沪杭高铁通车后，松江新城迅猛发展，图表示松江新城发展的多种方向。据此完成下列小题。
图中，与松江新城发展方向对应合理的是
| A．甲—文化创意 | B．乙—商务会展 |
| C．丙—旅游休闲 | D．丁-高新产业 |
沪杭高铁的贯通使得
| A．松江成为沪杭城市功能的疏散地 |
| B．松江与沪杭间人口流动规模减小 |
| C．高铁沿线成为日杂店的最佳区位 |
| D．上海速递业网点的数量大大减少 |
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