改革开放30多年来我国经济取得了举世瞩目的高增长，1978年居民人均收入为316元，2014年上半年我国居民人均收入达到10025元，这极大地促进人民群众消费水平的提高，越来越多的家庭购买了汽车。近十年是我国汽车工业超高速发展，汽车产业已经成为国民经济的支柱产业，2013年我国汽车销量达到2000万辆，汽车保有量已达到1.37亿辆。庞大的汽车市场，吸引各种所有制企业投资汽车行业，2013年汽车制造行业销售收入中，不同所有制企业占比分别是：外资企业占47.19%、国有企业占13.21%、集体企业占0.39、私营企业占16.25%、其他企业占22.96% 。
近年来汽车价格稳中下行，呈现量升价跌的走势特征。究其主要原因，一是汽车生产出现过剩。大众、本田、通用纷纷加大在华投资，加之国内企业的大规模追加投资，开始形成白热化的汽车投资竞争。二是汽车单位生产成本的下降。汽车工业单位产品成本随生产规模增加而下降。同时，在汽车生产过程中企业的工人、技术人员和经理积累起来的有益经验，从而导致单位产品的劳动投入量的逐步降低。
中国汽车工业协会日前发布产销数据显示，国产汽车市场占有率持续下降，2014年8月份国产乘用车和轿车市场占有率分别降至37.1%和19.5%。这其中，既有国产汽车企业“技”不如人的问题，也有外资品牌价格下探的原因，还有不少地方限购带来的“副作用”，但最根本的一点，则在于我国汽车产业政策缺乏“顶层设计”，一些大型国有车企过度合资，在一定程度上抑制或钝化了自主品牌发展动力，国家需要在建立自主品牌汽车方面加强引导和投入。
结合材料,探究回答下列问题：
（1）结合所学知识，说明我国汽车产业高速发展的经济学道理。
（2）结合《经济生活》的理论，分析近年来汽车价格稳中下行的原因。
（3）我国自主品牌汽车怎样才能提高市场占有率？