高铁通常利用电力牵引，中国是世界上高铁集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，“高铁外交”已成为中国新名片之一。完成下列各题。目前世界上众多国家纷纷与中国开展高铁合作开发，不属于中国高铁走出去的优势的是
| A．技术与设备优势 | B．市场优势 |
| C．成本优势 | D．政策优势 |
高铁线路的选择可利用GIS系统进行经济门槛分析，最需调取的图层是
①沿线人口密度 ②沿线电力供应 ③沿线经济发展水平
④沿线资源分布状况 ⑤沿线地形地质状况
| A．①②③ | B．①③④ |
| C．①②⑤ | D．②④⑤ |
相关试题
读“土壤植被覆盖率与土壤侵蚀关系图”,完成问题。 
土壤植被覆盖率与土壤侵蚀的相互关系是
| A．正相关 | B．负相关 |
| C．不相关 | D．有时正相关，有时负相关 |
黄土高原地区土壤侵蚀程度很大。黄土高原
地区水土流失最严重的地貌类型区是
| A．黄土塬面区 | B．黄土丘陵沟壑区 |
| C．沟谷间地区 | D．沟道小流域 |
2012 年4 月28 日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240 千米,其中特大桥23 座,大桥168 座,隧道25 条,桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答问题。
雅西高速公路桥隧密布的主要原因有
| A．多断崖、深谷 | B．多石灰岩溶洞 |
| C．多高原、陡坡 | D．多角峰、U 形谷 |
大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全
的意义主要有
| A．减轻冰川的危害 | B．减轻冻土的危害 |
| C．减轻滑坡泥石流的危害 | D．减轻台风的危害 |
图表示我国某区域地理事物的变化。读图完成问题。 
这里不可能接近
| A．内外流区的分界线 |
| B．半干旱区与半湿润区的分界线 |
| C．季风区与非季风区的分界线 |
| D．暖温带和亚热带的分界线 |
明长城比秦长城的位置偏南，原因可能是
| A．河流迁徙 | B．寒潮影响 | C．生产方式变化 | D．环境意识提高 |
读我国两大三角洲略图,据此完成问题。 
在自然条件方面，关于两个三角洲的差异描述，正确的是
| A．甲土壤比乙肥沃 | B．甲矿产比乙丰富 |
| C．甲海洋比乙广阔 | D．甲热量条件比乙差 |
利用各自优越的地理位置，都发展了
| A．钢铁和造船 | B．甘蔗种植业 |
| C．淡水养殖业 | D．造纸和化工 |
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