根据各洲人口状况和下表资料，正确的结论是 ( )
| 地 区 |
亚洲 |
非洲 |
欧洲 |
北美* |
拉丁美洲 |
大洋洲 |
| 人口自然增长率 |
1.9％ |
2.8％ |
3％ |
7％ |
2.2％ |
1.2％ |
*指不含墨西哥的北美洲。
A.非洲人口的出生率最高，死亡率最低
B.欧洲的新增人口最少
C.世界新增人口至少50％分布在亚洲
D.拉丁美洲的新增人口至少是北美的5倍
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下列各题。
推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（）
| A．河流 | B．聚落 | C．耕地 | D．地形 |
后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（）
| A．线路过长 | B．距城镇过远 |
| C．易受洪水威胁 | D．工程量过大 |
50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（）
| A．地形分布 | B．绿洲分布 | C．河流分布 | D．沙漠分布 |
我国人口迁移类型多种多样，对迁移人口的妥善安置，有利于促进社会和谐发展。从人口迁移类型看，下列情况属于生态移民的是（）
| A．三峡库区居民外迁 |
| B．三江源牧民迁入城镇 |
| C．农村人口进城务工 |
| D．地震区灾民搬至异地 |
三峡库区部分移民东迁沿海某地后，迁入地采取了“杂居”安置方式。其深远意义是（）
| A．改善移民原有的生活习惯 |
| B．增进移民与当地居民的接触 |
| C．促进不同地域文化的融合 |
| D．便于移民的统一管理与服务 |
三江源移民大多被安置到距离原居住地不远的城镇，这主要考虑到（）
①自然环境的适应性②迁入迁出地交通的便捷性
③风俗习惯的相似性④保持牧民的原有生产方式
| A．①④ | B．②③ | C．①③ | D．②④ |
居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以一定程度反映城市商业网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，回答下列各题。
| 蔬菜食品类 |
日常用品类 |
服装衣饰类 |
家用电器类 |
|
| 2001年出行的平均距离（km） |
1.43 |
2.32 |
6.43 |
5.94 |
| 2011年出行的平均距离（km） |
1.12 |
1.55 |
4.52 |
8.04 |
该市居民购物出行空间距离最小的是蔬菜食品类，影响这类商品销售网点的主要区位因素
是（）
| A．地价 | B．集聚 | C．交通 | D．市场 |
该市居民服饰类购物出行空间距离变化可能反映了（）
①服装销售网点增加②服装商场的通达性改善
③服装商场品种更多④大型服装商场外迁市郊
| A．①② | B．②④ | C．①③ | D．③④ |
该市居民家用电器类购物出行空间距离变化最大，产生这种变化的原因可能是（）
①居民的消费水平大幅度上升②居民区随城市发展向外扩散
③家电商家地租支付能力提高④家电商场在商业区相对聚集
| A．①③ | B．②④ | C．①④ | D．②③ |
“经过‘魔鬼’风带时，我们的心都是悬着的。‘雪龙’号一会在浪尖，一会在浪底。风浪很大，船晃得厉害，晕船的人很多。”这是我国南极科考队员在2014年初离开澳大利亚，前往南极考察途中的日记。日记中所提到的“魔鬼”风带盛行的是（）
| A．西北风 | B．西南风 | C．东南风 | D．东北风 |
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