下图为“某大洲地形剖面示意图”。
下列关于该州的地形或人口分布叙述正确的是（ ）
| A．该剖面穿过的地形以山地为主 |
| B．该剖面总体走向是西北-东南向 |
| C．乙地地势低平，人口密度较大 |
| D．丙地海拔比乙地高不宜城市发展 |
下列关于图中甲海域与大洋对岸（同纬度）海域环境比较的叙述，正确的是（ ）
| A．海水的水温比对岸海域要更高 |
| B．上升补偿流比对岸海域更显著 |
| C．其沿岸气候较对岸干旱 |
| D．沿岸河流径流量小，但流程较长 |
2004年10月25日，中国第21次南极内陆冰盖昆仑科考队登上“雪龙”号船从上海起航，向南极出发，并于当地区时2005年1月18日0时16分找到了南极内陆冰盖的最高点(80°23′S，77°21′E)。读右图。
当中国昆仑科考队找到南极内陆冰盖的最高点时，北京时间为：
| A．17日2l时16分 |
| B．18日3时16分 |
| C．17日11时16分 |
| D．18日13时16分 |
南极内陆冰盖最高点位于中山站(69°22′S，76° 23′E)的：
| A．西南方向 | B．西北方向 |
| C．东南方向 | D．东北方向 |
南极内陆冰盖最高点与中山站之间的距离约为：
| A．1250千米 | B．440千米 | C．880千米 | D．1100千米 |
兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。读图14“兰渝铁路示意图”，回答37～40题。
关于兰渝铁路沿线自然地理特征的叙述，正确的是（）
| A．跨越我国地势第一、二级阶梯 | B．跨越黄河水系和长江水系 |
| C．年降水量小于800mm，植被以森林为主 | D．跨越我国季风区和非季风区 |
以下关于建设兰渝铁路意义的说法错误的是
| A．使铁路网的布局更加优化 | B．促进沿线地区经济发展 |
| C．缓解陇海、宝成等铁路线的运输压力 | D．重庆将成为川黔、湘黔、兰渝等铁路线的交会点 |
关于宝鸡所在省区的叙述，正确的是
| A．该省水土流失问题严重 | B．典型民居是四合院 |
| C．境内由北向南依次为中温带、暖温带 | D．煤炭资源居全国首位 |
近年来，国家紧急叫停以玉米、小麦等粮食为原料的乙醇汽油的生产，而鼓励大力发展以甜高粱、甘薯、甘蔗等为原料的乙醇汽油的生产，其原因是（）
| A．我国能源紧张状况得以缓解 | B．为了保障我国粮食安全 |
| C．粮食乙醇汽油质量不高 | D．自然灾害导致粮食减产 |
资料：降水变率是表示降水量变动程度的统计量，一般可分为绝对变率和相对变率。降水绝对变率是指某地实际降水量与同期多年平均降水量之差。降水绝对变率与多年平均降水量的百分比，称为降水相对变率。
图13是我国部分地区多年平均等降水量线图，图中abcd四城市在某年降水量分别是1083mm、986mm、679mm、642mm。读资料和图回答35～36题。
关于四地降水变率的正确说法是（）
| A．四地降水绝对变率相等 | B．降水越多相对变率越大 |
| C．绝对变率由南向北递减 | D．相对变率c城市大于a城市 |
该年（）
| A．我国北方旱南方涝 | B．副热带高压势力弱 |
| C．夏季风强，向北推进快 | D．东部雨季开始晚结束早 |
读图12我国部分省区“粮食作物的种植面积统计图”，回答33～34题。
图中粮食作物A、B、C分别是（）
A．小麦、水稻、玉米 B．水稻、小麦、玉米
C．玉米、水稻、小麦 D．小麦、玉米、水稻图中①省区最可能是（）
| A．河南省 | B．广东省 | C．湖北省 | D．重庆市 |
读图11“我国甲、乙两区域示意图”，回答30～32题。
关于甲、乙两区域河流特征的描述，不正确的是
| A．甲区域以冰雪融水补给为主，乙区域以雨水补给为主 |
| B．甲区域以内流河为主，乙区域以外流河为主 |
| C．甲区域以春汛为主，乙区域以夏汛为主 |
| D．甲区域水系呈向心状，乙区域水系呈放射状 |
甲、乙两区域分别盛产棉花和天然橡胶，其共同的区位优势是 ( )
①夏季热量充足②劳动力价格较低③农业科技发达④农业机械化程度高
| A．①③ | B．①② | C．②③ | D．③④ |
A、B两地是我国少数民族的聚居地，也是国家重点扶贫地区，制约两地经济发展的共同因素是 ( )
①多山的地形②干旱的气候③对外联系不便④生产方式落后⑤水资源短缺
A．①②③ B．②③⑤ C．①③④ D．②④⑤
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