某区域地形分布分为甲、乙、丙、丁4种（如图a），依次为高原，盆地，丘陵和平原，海拔逐渐降低，人口密度的分布如图b所示，人均自然资源禀赋如图c分布，目前该区域大力发展高铁，其关系如下表。关于在甲，乙，丙和丁四个地区修建高铁的说法中正确的是（ ）
| A．甲区域人口相对分散，需要修建高铁，便于联系 |
| B．乙地矿产资源丰富，需要修建高铁 |
| C．丙地高铁修建需要建高架桥，工程量大 |
| D．丁区高铁可直接修建在地面，工程量小 |
相关试题
读两图，回答10—11题：
甲、乙两城附近的农业类型分别是：
| A．混合农业、水果和灌溉农业区 |
| B．小麦一牧羊带、小麦和林牧业 |
| C．大牧场放牧业、混合农业 |
| D．粗放牧羊业，水果和灌溉农业区 |
甲所在国主要的出口产品是：
| A．小麦、玉米 | B．铁矿、铝土 |
| C．电子产品和服装 | D．羊毛和铁矿石 |
该图显示我国四个省2004年三种谷物的种植面积。读图1，回答8～9题。
①、②、③代表的谷物依次是（）
| A．小麦、水稻、玉米 |
| B．玉米、小麦、水稻 |
| C．水稻、小麦、玉米 |
| D．水稻、玉米、小麦 |
M省可能是（）
| A．山西 | B．安徽 |
| C．广东 | D．甘肃 |
图为三家企业投资建工厂的原料地、加工地和产品市场示意图，读图完成4-7题。
吸引三家企业在我国东部沿海地区三地投资办厂的最主要因素分别是
| A．a原料、b市场、c劳动力 |
| B．a劳动力、b市场、c原料 |
| C．a劳动力、b政策、c原料 |
| D．a市场、b政策、c交通 |
三家企业对厂址地点选择所考虑的最主要因素分别是（）
| A．a、交通优势、b市场优势、c劳动力价格 |
| B．a技术优势、b劳动者素质、c交通优势 |
| C．a劳动力优势、b市场优势、c能源优势 |
| D．a技术优势、b交通优势、c政策优势 |
三家企业在我国投资办厂的共同目的是（）
| A．为接近原料产地 | B．为利用廉价劳动力 |
| C．为接近消费市场 | D．为追求更高的利润 |
跨国公司的经营战略产生的影响是（）
①推动经济全球化
②促进了全球政治一体化
③促进了技术和管理的空间扩散
④明显缩小了世界南北贫富差距
| A．①② | B．①③ | C．③④ | D．②④ |
读某工业部门在某城市及其附近地区土地、运输和劳动力等成本曲线图。其中土地成本和运费都只与距城市中心的远近、交通通达度有关，回答1—3题。
表示土地成本、运费、劳动力成本的曲线依次是
| A．a、b、c | B．c、a、b |
| C．c、b、a | D．b、a、c |
据图判断，不正确的说法是
| A．②与④两处运费的差异主要由交通通达度造成 |
| B．交通通达度是影响①和②两处土地成本差异的主要因素 |
| C．距城市中心远近对劳动力成本影响最小 |
| D．该城市西侧交通通达度比东侧高 |
如果综合考虑土地、运输、劳动力等成本因素，该工业部门的工厂应布局在
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
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