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今年来，我国高铁发展迅速，令世人瞩目。
（1）列车行驶试验中发现，当两辆列车以较高的速度并排行驶时，封闭的列车车窗玻璃有时会出现破裂现象。这是由于气体流速越大，压强越 ，从而产生了气压差所引起的。
（2）2015年12月，温州到金华的高铁建成通车。某列车以60米 秒的速度匀速行驶100秒，行驶中受到的阻力为 牛，这一过程中列车克服阻力做功 焦。
为探究“影响弹簧受力形变的因素”，兴趣小组作出下列猜想：
猜想一：弹簧形变的大小可能与弹簧的长度有关。
猜想二：弹簧形变的大小可能与受力的大小有关。
猜想三：弹簧形变的大小可能与弹簧的材料有关。
他们选择了甲、乙、丙3根弹簧作为研究对象。已知弹簧甲和丙是同种金属丝，弹簧乙是另一种金属丝，甲和乙原长均为6厘米，丙原长为9厘米，其他条件均相同，将弹簧的一端固定，另一端用弹簧测力计，以不同大小的力拉，如表是实验数据记录。
弹簧受到的拉力（牛 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
甲 |
弹簧的长度（厘米） |
6.0 |
6.6 |
7.2 |
7.8 |
8.4 |
9.0 |
9.6 |
10.6 |
乙 |
6.0 |
7.0 |
8.0 |
9.0 |
10.0 |
11.0 |
12.0 |
13.0 |
|
丙 |
9.0 |
9.9 |
10.8 |
11.7 |
12.6 |
13.5 |
14.4 |
15.9 |
|
（1）分析表中数据可知：在拉力相同的情况下，甲弹簧伸长的长度 （选填“大于”或“小于” 乙弹簧伸长的长度。
（2）要证实猜想一，需比较 两组弹簧的数据。
（3）在弹性限度内，同一弹簧 与它所受的拉力成正比。
将重10牛的长方体木块 放入水平放置的盛水容器中静止时，有 的体积露出水面，木块受到的浮力是 牛，若在木块上放另一物块 ，使木块刚好全部压入水中，如图，若所加物块 的体积是木块的 ，则物块 密度与木块 密度之比是 。
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