青藏铁路于2005年10月全线铺通，并于2006年7月1日试运营。青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是（ ）
①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路 ③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道
| A．①② | B．②③ |
| C．③④ | D．①④ |
相关试题
图11是我国某沿海地区示意图，图中河流中游有棉花生产基地,下游有未开发的风景区。铁路从B延长铺设到C城市后，B城市的经济结构开始发生转变。据图回答28～29题。
关于A、B、C三城市的叙述，正确的是
A．A城的主导工业部门是棉纺织工业
B．B城市原有的经济结构以旅游业为主
C．B城的工业部门主要是钢铁工业和机械制造工业
D．C城因铁路建设而兴起为促进该地区经济发展，完善交通运输网，准备新修建交通线路，下列线路设计及理由合理的是
| A．铁路连接E——C ，理由是输出钢材、铁矿石、机械产品等 |
| B．高速公路连接E——C，理由是扩大E港口的腹地 |
| C．铁路连接C——F——G，理由是建设新的出海通道 |
| D．高速公路连接C——F——G，理由是发展旅游业 |
图10是“最佳人口规模示意图”，据图判断下列说法正确的是
| A．人口规模与生活质量呈正相关关系 |
| B．人口规模与生活质量呈负相关关系 |
| C．当人口水平低于最佳人口规模时，人口的增长和生活质量的提高呈正相关 |
| D．当人口水平高于最佳人口规模时，人口的增长将导致生活质量的下降 |
人口的迁移往往造成的影响有：
| A．对于迁入地，缓解了当地的人地矛盾 |
| B．对于迁出地，有利于加强当地与外界的联系 |
| C．对于迁出地，对环境造成巨大的压力 |
| D．对于迁入地，经济得到发展，同时产生一定的环境问题 |
读图9判断下列说法正确的是
| A．T1－T4反映了城市用地规模扩大，城市人口增多 |
| B．T1－T4反映了城市化过程 |
| C．T1－T4的过程称为逆城市化过程 |
| D．T1－T4可以看出城市经济畸形发展 |
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