青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
| A．气候 | B．河流 | C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（ ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（ ）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |
相关试题
读下图，回答题。
图中①处发展农业生产的有利因素主要是（ ）
| A．水源 | B．地形 | C．光照 | D．土壤 |
图中②④所在地区纬度大致相同，但地理环境差异显著，造成这一差异的主要因素是( )
| A．水源 | B．海陆位置 | C．地形 | D．土壤 |
由图中提供的信息，可以推断②所在的省区，开发潜力巨大的能源有( )
| A．太阳能、水能 | B．风能、石油 | C．太阳能、石油 | D．水能、天然气 |
图中③所在林区比东北林区树种更为丰富，其根本原因是该地( )
| A．年降水量大、气温高 | B．光照和热量条件好 |
| C．纬度低、相对高差大 | D．土壤肥沃、水源充足 |
下图中甲位于华北平原，乙位于长江中下游平原。读图，回答题。
甲、乙两地共有的地理现象是（ ）
| A．广泛种植水稻 | B．雨热同期 | C．冬季河流结冰 | D．水运发达 |
目前甲、乙两地可持续发展所面临的问题分别是（ ）
| A．旱涝盐碱危害、水土流失严重 | B．多风沙危害、水资源短缺 |
| C．生态破坏严重、多旱涝灾害 | D．水资源短缺、酸雨危害较严重 |
读下图，回答以下题。
我国东北平原与同纬度的德国南部地区相比，小麦种植的有利条件是( )
| A．土壤肥沃 | B．灌溉水源充足 |
| C．光热条件好 | D．地广人稀，机械化水平高 |
与我国东北地区农作物种植的区位因素相比，北德平原小麦种植区分布较少的原因可能是( )
| A．土壤肥沃多冻土 | B．类似三江平原的沼泽多 |
| C．日照时间短，热量不足 | D．以水稻种植为主 |
读我国某地区等高线地形图，回答题。
限制该地所在农业生产基地发展的重大生态问题是（ ）
| A．草场退化和土地沙化 |
| B．干旱缺水和低洼易涝 |
| C．水土流失和土壤酸化 |
| D．黑土流失和湿地退化 |
该地区农业部门拟建设水土保持林、果林、耕地、水库大坝，合理的规划方案是
| A．①地—水库大坝、②地—果林、③地—耕地、④地—水土保持林 |
| B．①地—水土保持林、②地—耕地、③地—果林、④地—水库大坝 |
| C．①—果林、②地—耕地、③地—水库大坝、④地一水土保持林 |
| D．①—耕地、②地—水土保持林、③地—水库大坝、④地—果林 |
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