把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢叫做动车。而动车组是几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（也叫拖车）编成一组，如图所示，假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若2节动车加6节拖车编成的动车组的最大速度为120 km/h，则9节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为 （ ）
| A．120 km/h | B．240 km/h | C．360 km/h | D．480 km/h |
相关试题
下列说法中正确的是（）
| A．运动越快的汽车不容易停下来，是因为汽车运动得越快，惯性越大 |
| B．作用力与反作用力一定是同种性质的力 |
| C．伽利略的理想实验是凭空想象出来的，是脱离实际的理论假设 |
| D．马拉着车向前加速时，马对车的拉力大于车对马的拉力 |
物体沿一直线做匀加速直线运动，已知它在第2s内的位移为4.0m，第3s内的位移为6.0m，则下列判断中错误的是（）
| A．它在第2s到第3s内的平均速度的大小是5.0m/s |
| B．它在第1s内的位移是2.0m |
| C．它的加速度大小是2.0m/s2 |
| D．它的初速度为零 |
竖直向上抛出一小球，小球从抛出点上升到最高点之后，又加速落回抛出点。若小球所受的空气阻力与小球速度的平方成正比，则关于小球从抛出到落回抛出点的过程中，下列说法中正确的是（）
| A．小球在上升阶段加速度逐渐减小，在最高点时加速度最小 |
| B．小球在上升阶段加速度逐渐增大，在最高点时加速度最大 |
| C．小球在下降阶段加速度逐渐减小，落回抛出点时加速度最小 |
| D．小球在下降阶段加速度逐渐增大，落回抛出点时加速度最大 |
如图所示，重量为G的小球静止在斜面上，下列关于重力的两个分力说法正确的是（）
| A．F1等于小球对挡板的压力 |
B．F2是物体对斜面的正压力，大小为 |
| C．F1是物体所受重力的一个分力，大小为Gtanθ |
| D．由于重力的存在，物体同时受G、F1、F2的作用 |
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