铁路转弯处的弯道半径r是由地形决定的，弯道处要求外轨比内轨高，其内、外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上的行驶速率v有关。下列说法正确的是
| A．速率v一定时，r越大，要求h越大 |
| B．速率v一定时，r越小，要求h越大 |
| C．半径r一定时，v越小，要求h越大 |
| D．半径r一定时，v越大，要求h越大 |
早在19世纪，匈牙利物理学家厄缶就明确指出：“沿水平地面向东运动的物体，其质量（即：列车的视重或列车对水平轨道的压力）一定要减轻。”后来，人们常把这类物理现象称之为“厄缶效应”。我们设想，在地球赤道附近的地平线上，有一列质量是M的列车，正在以速率v沿水平轨道匀速向东行驶。已知：地球的半径R；地球的自转周期T。今天我们像厄缶一样，如果仅仅考虑地球的自转影响（火车随地球做线速度为
R的圆周运动）时，火车对轨道的压力为N；在此基础上，又考虑到这列火车相对地面又附加了一个线速度v，做更快的匀速圆周运动，并设此时火车对轨道的压力为
。那么，单纯地由于该火车向东行驶而引起火车对轨道的压力减轻的数量（N－）为：
A．M |
B．M［+（）v］ |
C．M（）v |
D．M［+2（）v］ |
宇宙飞船以周期为T绕地球作圆周运动时，由于地球遮挡阳光，会经历“日全食”过程，如图所示。已知地球的半径为R，地球质量为M，引力常量为G，地球自转周期为T0 ，太阳光可看作平行光，宇航员在A点测出地球的张角为
，则；
A．飞船绕地球运动的线速度为 |
| B．一天内飞船经历“日全食”的次数为T/T0 |
C．飞船周期为T= |
D．飞船每次“日全食”过程的时间为 |
为研究钢球在液体中运动时所受阻力的大小，让钢球从某一高度竖直落下进入某种液体中运动，用闪光照相的方法拍摄钢球在不同时刻的位置，如图所示．已知钢球在液体中所受浮力为F浮，运动时受到的阻力与速度大小成正比，即F=kv，闪光照相机的闪光频率为f，图中刻度尺的最小分度为d，钢球的质量为m，则阻力常数k的表达式是 ： 
A． |
B． |
C． |
D． |
如图所示，三角体由两种材料拼接而成，BC界面平行底面DE，两侧面与水平面夹角分别为30
和60已知物块从A静止下滑，加速至B匀速至D；若该物块仍能由静止沿另一侧面ACE下滑，则有：
| A．AB段的运动时间小于AC段的运动时间 |
| B．通过C点的速率大于通过B点的速率 |
| C．将加速至C匀速至E |
| D．一直加速运动到E，但AC段的加速度比CE段大 |
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