下图为“某地等高线地形图”，读图完成下列小题。
山区局部平地称为“坪”，图中最可能位于“坪”的村落是
| A．①村 | B．②村 | C．③村 | D．④村 |
连接各村与M乡的公路，高差最大的是
| A．①村—M乡 | B．②村—M乡 | C．③村—M乡 | D．④村—M乡 |
相关试题
读图“世界两区域略图”，完成下题。
①、②两地在气候上的共同点是
| A．冬季盛行风向相同 | B．夏季有梅雨和伏旱 |
| C．气温年较差都较大 | D．冬季降水量都较多 |
影响①、②两地气候共同点的主要因素是
| A．纬度高低和洋流性质 |
| B．距海远近和纬度高低 |
| C．盛行风向和下垫面状况 |
| D．海陆热力性质差异和风带季节移动 |
图a为沿某岛屿20°纬线的地形剖面图和甲、乙两地气候统计图，图b为图a岛屿的地形略图，其中M为一月份20℃等温线（虚线为可能）分布状况。读图完成下题。
该岛甲、乙两地（ ）
| A．甲处1月牧草枯黄 | B．乙地有明显干湿两季 |
| C．7—12月降水量逐月增加 | D．气温年较差（较）小 |
两地纬度相同，但乙地比甲地降水量大得多，关于其原因说法正确的是（ ）
| A．与东南季风有关 | B．乙地海拔比甲地较低 |
| C．乙侧山坡迎暖湿信风 | D．甲深居内陆，乙沿海 |
关于虚线L1、L2、L3、L4等温线弯曲合理性的叙述正确的是（ ）
| A．L1符合实际，因为岛中距海较远气压较高 |
| B．L2符合实际，因为该季节陆地温度高于海洋 |
| C．L3符合实际，因为该季节海洋温度高于陆地 |
| D．L4符合实际，因为沿岸有暖流流经 |
2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读下图完成下题。
仅从地形方面考虑沪蓉（成都）、沪渝（重庆）动车组列车运行速度最慢的路段是
| A．成都与重庆间 | B．恩施与宜昌间 |
| C．宜昌与武汉间 | D．武汉与合肥间 |
上海至重庆的直达客运，受该动车组开行影响最大的运输部门是
| A．内河运输 | B．公路运输 |
| C．航空运输 | D．管道运输 |
左图是“某区域等高线分布图”，右图是“某区域等降雪量线分布图”。读图回答下题。
左图中①②两点的相对高度H最大值（单位：米）
| A．199＜H＜200 | B．399＜H＜400 |
| C．1599＜H＜1600 | D．1499＜H＜1500 |
右图中①②③三点的冬季降雪量比较，表示正确的是
| A．①＞②＞③ | B．①＜②＜③ |
| C．②＞①＞③ | D．①＜③＜② |
关于该区域说法正确的是
| A．①经②至③为山脊线 |
| B．③点位于鞍部 |
| C．降雪量分布是地形与大气环流共同作用的结果 |
| D．随高度增加降雪量呈现先少后多的变化趋势 |
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