2011年3月19日，渝新欧国际铁路进入全程试运行。列车于4月5日凌晨达到德国杜伊斯堡。读下图完成下列问题。
在渝新欧全程试运行期间( )
| A．地球公转速度加快 |
| B．北京与悉尼昼长差距先缩短再变长 |
| C．塔里木河进入汛期 |
| D．哈尔滨昼短夜长 |
渝新欧国际铁路沿线东西两端的自然带分别是( )
| A．亚热带常绿阔叶林带、亚热带常绿硬叶林带 |
| B．温带落叶阔叶林带、温带落叶阔叶林带 |
| C．亚热带常绿硬叶林带、温带草原带 |
| D．亚热带常绿阔叶林带、温带落叶阔叶林带 |
相关试题
伞式洋流发电是通过“伞”带动工作索周而复始的运动，进而带动发电机运转发电。下图是“某海域的伞式洋流发电站示意图”，读图回答下列各题。
如果该伞式洋流发电站位于北半球的中低纬度海区，该洋流H的性质和地理位置可能是 ①暖流 ②寒流 ③大洋东岸 ④大洋西岸
| A．①③ | B．①④ | C．②③ | D．②④ |
下列说法正确的是
| A．若该发电站位于澳大利亚附近海域，则该洋流沿岸人口城市稠密 |
| B．若该发电站位于南美附近海域，该洋流附近沿岸多雾 |
| C．若该发电站位于非洲附近海域，则该洋流沿岸分布着面积广大的森林 |
| D．若该发电站位于欧洲附近海域，则该洋流的形成与信风有关 |
下图是某地区某一时刻气压分布形势图(单位：百帕)。读图回答下列各题。
下列表述正确的是
| A．此时出现降水的区域位于甲处和丙处 |
| B．甲地的气温一定高于丁处 |
| C．甲处一定比丙处气压低 |
| D．丙处的风力一定大于丁处 |
如果图示天气系统向正东方向移动，48小时后北京市的气压变为1020百帕，则这段时间内北京市天气特征变化最可能是
| A．风向由西北变为东北 | B．风速由快变慢 |
| C．天气由阴变晴 | D．气压先变低再变高 |
我国第30次南极科考队于2013年11月7日从上海启程，到达南极大陆后于2014年2月8日建成了中国在南极的第四个科考站“泰山站”，并于当地时间8点正式开站运行。泰山站距昆仑站(80o25’S，77o06’E)约715千米，与昆仑站的经度接近，位置偏北。回答下列各题。根据提供信息可知，关于泰山站的说法正确的是
| A．泰山站的自转角速度大于昆仑站 |
| B．泰山站大约位于73o51’S |
| C．泰山站一年中出现极昼的天数多于昆仑站 |
| D．泰山站开站时，北京太阳位于正南方 |
科考队从启程到泰山站建成开站，住在上海的科考队员家属小李发现
| A．上海的日出方位从东南方向变成了东北方向 |
| B．上海的昼越来越长 |
| C．启程和开站之日，上海的日出时间基本相同 |
| D．上海正午物体的影子先变短后变长 |
下图是我国东部季风区某地岩层水平分布图，据图完成下列下列各题。
下列四幅剖面图中与沿ab剖面线的剖面图一致的是
下列叙述正确的是
| A．甲处比丙处先看到日出 | B．甲处河流向南流 |
| C．乙处比丁处流水侵蚀作用强 | D．乙处降水量远远大于丁处 |
下表为三江海地区不同生态系统的土壤侵蚀量和保持量，表中的“潜在侵蚀量”, 为完全没有植被时的理论侵蚀量，土壤保持量为潜在侵蚀量与现实侵蚀量之差。表中对各生态系统同时列出了的总量（单位：104t/a）与单位面积量单位：t/hm2·a )。回答下列各题。
下列推断正确的是
| A．高寒草甸土壤保持总量最大是因其土壤保持能力最强 |
| B．高寒草原现实侵蚀量最大是因其分布面积最大 |
| C．高寒荒漠草原单位面积现实侵蚀量最小说明面积最小 |
| D．沼泽的分布面积约为灌丛面积的两倍 |
三江源水平带谱自东向西的一般分布规律为
| A．山地森林、高寒草原、高寒灌丛草甸、高寒草甸、高寒荒漠 |
| B．高寒荒漠、高寒草原、高寒草甸、高寒灌丛草甸、山地森林 |
| C．山地森林、高寒草原、高寒荒漠、高寒草甸、高寒灌丛草甸 |
| D．山地森林、高寒灌丛草甸、高寒草甸、高寒草原、高寒荒漠 |
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