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车联网：解决交通问题的新思路
车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，近年来，这一概念备受关注。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车—X（X： 车、路、行人及互联网等）之间进行无线通讯和信息交换的大系统，是能实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。其中，车是车联网 的核心载体，信息化是车联网的核心，基于车辆信息化的应用是车联网的本质，安全、节能、环保、舒适、智能、高效（省时）是车联网的主要目的。
近日，由中国汽车工程学会承办的第31期“中国科技论坛——2013车 联网产业技术论坛”在京举行，来自汽车、通信、软件、交通等领域的众多专家学者，围绕车联网技术的应用和功能、车联网关键技术及趋势、如何促进车联网产业 协调发展等话题，展开交流讨论。关于车联网技术的应用，专家认为应该包括三方面：一是信息服务，这已经为整车企业、各利益相关方以及消费者广泛认知；二是 安全，即提供车辆智能安全控制系统，保障车辆、非机动车、行人等交通参与者的出行安全；三是节能环保，即优化出行线路和驾驶行为，提高交通管理和控制效 率，建立生态友好型交通系统，达到节能环保的目的。
据了解，车联网技术的推广应用，对于优化车载服务、提高车辆性能、提升交通效率均具有重要意义。欧、美、日等发达国家均投入了大量的人力物力，开展车联网技术研究和产业化应用推广。而在我国，机动车的快速增长带来了交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等诸多问题。车联网技术的出现，为解决这些问题提供了 新的思路和手段。另一方面，作为物联网最具有应用前景的组成部分之一，车联网能够带来社会效应及经济效应，它必将在我国今后经济转型、培育新型产业的过程 中扮演重要角色。
与会专家表示，目前，我国车联网的发展已经基本具备了技术、市场以及制度等基础，并且北斗系统的推广应用也为车联网的发展提供了新的机遇。但现阶段政府管理部门、整车厂、IT企业及消费者之间，尚未形成有效的协调机制和完整的产业链，很多企业对于车联网的理解，还停留在车载信息服务的阶段，没有意识到车联网对于提高车辆安全、经济、排放等性能的巨大潜力。此外，行业相关技术标准的滞后与不统一，也制约了我国车联网产业的发展。
（选自2013年12月9日《光明日报》）
下列表述中不符合文意的一项是（   ）

A．车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，它能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制。近年来，车联网这一概念备受关注。

B．来自汽车、通信、软件、交通等领域的众多专家学者，在第31期“中国科技论坛——2013车联网产业技术论坛”上，就车联网这一话题展开了交流讨论 。

C．我国已经基本具备了技术、市场以及制度等基础来发展车联网，但政府管理部门、企业及消费者之间还存在一些负面因素，使我国车联网产业无法迅速发展。

D．关于车联网技术的应用，应该包括信息服务、安全和节能环保等三方面，其中最重要的是信息服务，整车企业、各利益相关方以及消费者对此已经达成共识。

关于车联网技术的推广应用，下面表述正确的是：（   ）

A．在我国，车联网技术的出现，提供新的思路和手段以解决交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等诸多问题，而这些问题正是由机动车的快速增长带来的。

B．车联网技术的推广应用，能够优化车载服务、提高车辆性能、提升交通效率，发达国家 都投入了大量的人力物力，开展相关研究和推广工作，获得了很大成就。

C．现阶段，我国面临诸多交通问题，车联网技术的使用和推广在解决这些交通问题以及车联网产业带来的社会效应及经济效应方面，比起发达国家显得更为重要。

D．作为物联网最具有应用前景的组成部分之一，车联网带来了社会效应及经济效应，所以必将在我国今后经济转型、培育新型产业的过程中扮演更重要的角色。

下面选项不属于车联网技术应用与推广现状的是（   ）

A．车联网的概念在近期受到比以往更强的关注，北京举办“2013车联网产业技术论坛”，交流讨论了车联网技术使用的相关问题。

B．车联网技术应用与推广不但能解决中国交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等问题，而且可以为我国带来社会及经济效应。

C．在我国，机动车的快速增长带来了交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等诸多问题，因而车联网技术的使用显得很有意义。

D．我国车联网技术应用虽已经基本具备了一些条件，但并不成熟，因此还需政府、企业和消费者共同努力才能使之有更好发展。