某动车组在平直轨道上经历匀加速、匀速与再次匀加速运行的一段时间内的v-t图像如图所示。已知动车组的总质量为2.0×105kg，假设动车组运动时受到的阻力是其重力的0.1倍，取g=10m/s2。由此可知： 
| A．在200s~450s内，动车组的牵引力为零 |
| B．在0~600s内的匀加速、匀速与再次匀加速三段过程中，匀速过程中牵引力做功最多 |
| C．动车组在0~600s内位移的大小为3×104m |
| D．0~600s内的最大牵引力为4.0×104N |
相关试题
关于电场强度与电势的关系，下面各种说法中正确的是( )
| A．电场强度大的地方，电势一定高 | B．电场强度不变，电势也不变 |
| C．电场强度为零处，电势一定为零 | D．电场强度的方向是电势降低最快的方向 |
如图4所示，A、B为两个固定的等量的同种正电荷，在它们连线的中点处有一个可以自由运动的正电荷C，现给电荷C一个垂直于连线的初速度v0，若不计电荷C所受的重力，则关于电荷C运动过程中的速度和加速度情况，下列说法正确的是( )
9.
A．加速度始终增大 B．加速度先增大后减小
C．速度始终增大，最后趋于无穷大
D．速度始终增大，最后趋于某有限值
图3中的实线表示电场线，虚线表示只受电场力作用的带电粒子的运动轨迹。粒子先经过M点，再经过N点。可以判定（）
| A．M点的电势大于N点的电势 |
| B．M点的电势小于N点的电势 |
| C．粒子在M点受到的电场力大于在N点受到的电场力 |
| D．粒子在M点受到的电场力小于在N点受到的电场力 |
关于电势差的说法中，正确的是（）
| A．两点间的电势差等于电荷从其中一点移到另一点时，电场力所做的功 |
| B．1C电荷从电场中一点移动到另一点，如果电场力做了1J的功，这两点间的电势差就是1V |
| C．在两点间移动电荷时，电场力做功的多少跟这两点间的电势差无关 |
| D．两点间的电势差的大小跟放入这两点的电荷的电量成反比 |
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