图1是某城市高铁站影响范围(半径2.5km)内，以车站为中心

图1是某城市高铁站影响范围(半径2.5km)内，以车站为中心的不同圈层(以0.5km等间距划分)中三类企业数量的统计。由此可判断(　　)

A．直接相关企业数量占该类企业总数比重，在距离车站0.5～1.0 km圈层中最小

B．关联企业在各圈层中的数量，以1.0～1.5 km圈层中最少

C．派生企业在各圈层中的数量，由内圈到外圈先增后减

D．各圈层中三类企业的数量之和，由内圈向外圈依次减少

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相关试题

李同学为撰写有关地质灾害分布的地理研究性学习报告，到网络查资料，他发现下表所列国家都是地质灾害频发的国家。请回答问题。

代号	①	②	③	④	⑤	⑥	⑦	⑧	⑨	⑩
国家	冰岛	伊朗	土耳其	墨西哥	美国	印度	印尼	新西兰	中国	日本

表中哪些国家位于环太平洋板块交界地带（）
A．①② B．③⑩ C．④⑧ D．⑥⑦

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下列有关自然灾害规律性的叙述中，不正确的是（）

A．自然灾害的发生、发展是有规律可循的，研究自然灾害的规律性是灾害防治的重要基础

B．自然灾害具有空间分布的规律性，如：崩塌、滑坡、泥石流、土壤盐碱化是山区常见的自然灾害，而洪涝干旱、地面沉降则是平原地区多发的自然灾害

C．自然灾害的发生在时间分布上具有周期性和阶段性

D．自然灾害成因机制上的规律性的突出表现是“灾害链”现象

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关于地震、滑坡这两种地质灾害成因的说法，正确的是（）

A．两种地质灾害的形成都是地球内能释放的结果

B．两种地质灾害的形成都是外力作用的具体表现形式

C．两种地质灾害的发生都与气象灾害存在着关联性

D．两种地质灾害之间存在着一定的关联性

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下列有关自然灾害基本属性的叙述中，不正确的是（）

A．具有突变和渐变双重性	B．具有联系和分析双重性
C．具有难免和可防双重性	D．具有自然和必然双重性

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在世界经济和科技加速发展的同时，自然灾害的频率和损失出现了加速增长的态势，其根本原因是（）

A．世界人口和经济规模快速增长使人地关系在总体上趋于紧张

B．气候变暖增大了极端气候事件的发生频率

C．迅猛的城市化进程和防灾体系的相对滞后，使许多新发展起来用人口、经济高密度区成为自然灾害的高风险区和高损害区

D．人类中心主义观念指导下的传统发展模式所造成的人地关系失衡

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