一均匀带正电的半球壳，球心为O点，AB为其对称轴，平面L垂直AB把半球壳一分为二，且左右两侧球壳的表面积相等，L与AB相交于M点。如果左侧部分在M点的电场强度为E1，电势为Ф1，右侧部分在M点的电场强度为E2，电势为Ф2。（已知一均匀带电球壳内部任一点的电场强度为零。取无穷远处电势为零，一点电荷q在距离其为r处的电势为
），则
| A．E1＞E2，Ф1＞Ф2 | B．E1＜E2，Ф1＜Ф2 | C．El＞E2，Фl=Ф2 | D．E1=E2，Фl＜Ф2 |
如图所示，在水平面上有两条平行金属导轨MN、PQ，导轨间距为d，匀强磁场垂直
于导轨所在的平面向下，磁感应强度大小为B，两根金属杆间隔一定的距离摆放在导
轨上，且与导轨垂直，两金属杆质量均为m，电阻均为R，两杆与导轨接触良好，导
轨电阻不计，金属杆与导轨间摩擦不计，现将杆2固定，杆1以初速度v0滑向杆2，
为使两杆不相碰，则两杆初始间距至少为
| A． | B． |
| C． | D． |
在相距为r的A、B两点分别放上点电荷QA和QB，C为AB的中点，如图所示，现引入带正电的检验电荷q，则下列说法不正确的是 
A．如果q在C点受力为零，则QA和QB一定是等量异种电荷
B．如果q在AB延长线离B较近的D点受力为零，
则QA和QB一定是异种电荷，且电量大小QA>QB
C．如果q在AC段上的某一点受力为零，而在BC
段上移动时始终受到向右的力，则QA一定是负电荷，且电量大小QA<QB
D．如果q沿AB的垂直平分线移动时受力方向始终不变，则QA和QB一定是等量异
种电荷
早在19世纪匈牙利物理学家厄缶就明确指出：“沿水平地面 向东运动的物体，其重量（即：
列车的视重或列车对水平轨道的压力）一定要减轻.”后来，人们常把这类物理现象称为“厄缶效应” .已知：（1）地球的半径R；（2）地球的自转周期T.如图所示，在地球赤道附近的地平线上，有一列质量是M的列车，如果仅考虑地球自转的影响（列车随地球做线速度为
R/T的圆周运动，相对地面静止）时，列车对轨道的压力为N；在此基础上，我们设想，该列车正在以速率v（v为相对地面的速度），沿水平轨道匀速向东行驶.并设此时火车对轨道的压力为N′，那么单纯地由于该火车向东行驶而引起火车对轨道压力减轻的数量（N－N′）为
A． |
B． |
C． |
D． |
在“探究弹性势能的表达式”的活动中，为计算弹簧弹力所做的功，把拉伸弹簧的过程分为很多小段，拉力在每小段可认为是恒力，用各小段做功的代数和代表弹力在整个过程所做的功，物理学中把这种研究方法叫做“微元法”.下面几个实例中应用到这一思想方法的是
A．由加速度的定义 ，当 非常小， 就可以表示物体在t时刻的瞬时加速度 |
B．在探究加速度、力和质量三者之间的关系时，先保持质量不变研究加速度与力的关系，再保持力不变研究加速度与质量的关系 |
| C．在不需要考虑物体本身的大小和形状时，用有质量的点来代替物体，即质点 |
| D．在推导匀变速直线运动位移公式时，把整个运动过程划分成很多小段，每一小段近似看作匀速直线运动，然后把各小段的位移相加 |
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