读下图“我国东部冬小麦种植区内收获期等值线图”，近年来有多位欧美气候学家推断在未来20 ～30年间，地球将经历一个相对气温偏低的“微型冰河世纪”。假定这一推断成立，据此回答下列各题。 
在这一“微型冰河世纪”里，可能产生的地理现象是
| A．M、R两地及北美冬小麦种植区等值线南移 |
| B．喜马拉雅山雪线上升 |
| C．亚洲的水稻种植范围扩大 |
| D．北美1月0℃等温线北移 |
导致R地和Q地等值线延伸方向不同的主要因素分别是
| A．纬度和距海远近 | B．距海远近和季风环流 |
| C．地形和季风环流 | D．纬度和地形 |
相关试题
《哥本哈根协议》坚守了《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》的原则，强调了发达国家与发展中国家在气候变化问题上承担“共同但有区别的责任”，维护了应对气候变化“双轨制”谈判底线，敦促发达国家强制减排以及向发展中国家提供资金和技术支持。结合所学知识，回答下列小题。“共同但有区别的责任”体现了可持续发展的（）
| A．共同性原则公平性原则 |
| B．持续性原则公平性原则 |
| C．共同性原则持续性原则 |
| D．持续性原则一致性原则 |
发展中国家要求发达国家提供资金和技术支持的依据不包括（）
| A．当前大气中累积的温室气体大部分源自发达国家 |
| B．发达国家向发展中国家转移高消耗、高污染产业 |
| C．发达国家的人均温室气体排放量远超发展中国家 |
| D．发达国家资金、技术条件优越，给予发展中国家帮助是其天然责任 |
读某城市内部和对外联系路线图，完成下列小题。
最不可能发展成为商业中心的是（）
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
对图中路线网的叙述，不正确的是（）
| A．城市内部道路网比较合理 |
| B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形 |
| C．城市内部联系十分便利 |
| D．高速公路、铁路应穿越城市中心 |
从吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路，造价约为东部地区同类型公路的一半，其原因不可能是
| A．人口稀疏，拆迁费用低 |
| B．沙石可就地取材，降低了筑路成本 |
| C．土地辽阔，征地费用低 |
| D．交通便利，便于筑路机械和原材料的运输 |
读“我国北方某地区城镇分布图”，完成下列小题。
对当地工业区位选择起主导作用的是（）
| A．原料、交通 | B．劳动力、市场 |
| C．市场、科技 | D．科技、交通 |
下列最有可能成为该区域中心城市的是（）
| A．淄川 | B．张店 | C．博山 | D．周村 |
广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一，工程全线总长143千米，其中广州至珠海主线长117千米，小榄至江门支线长约26千米。主线北起广州市新广州站，支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海，至新会区。据悉，广珠轻轨建成后，从江门西站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，江门将融入“珠三角1小时城市圈”。请回答下列小题。上述材料表明交通运输发展方向的（）
| A．大型化 | B．高速化 | C．专业化 | D．科技化 |
广珠轻轨的建设可能对途经城市产生的影响是（）
| A．人口向广州方向迁移 |
| B．工业向广州方向迁移 |
| C．增加商业网点的数量 |
| D．农业生产不受任何影响 |
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