如图所示，一半径为r的半圆形单匝线圈放在具有理想边界的的匀强磁场中，磁场的磁感应强度为B。以直径ab为轴匀速转动，转速为n， ab的左侧有垂直于纸面向里(与ab垂直) ， M和N是两个滑环，负载电阻为R。线圈、电流表和连接导线的电阻不计，下列说法中正确的是（ ）
A．转动过程中电流表的示数为
B．从图示位置起转过1/4圈的时间内产生的平均感应电动势为
C．从图示位置起转过1/4圈的时间内通过负载电阻R的电荷量为
D． 以上说法均不正确
如图12-69所示，有一宽为2L的匀强磁场区域，磁感应强度为B，方向垂直纸面向外.abcd是由均匀电阻丝做成的边长为L的正方形线框，总电阻值为R.线框以垂直磁场边界的速度v匀速通过磁场区域，在整个运动过程中，线框ab、cd两边始终与磁场边界平行.则（ ）
图12-69
| A．整个过程线圈中的电流方向始终为顺时针方向 |
| B．整个过程线圈中的电流方向始终为逆时针方向 |
C．整个过程中ab两点的电势差为 |
D．整个过程中线圈产生的焦耳热为 |
铁路上使用一种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置.能产生匀强磁场的磁铁，被安装在火车首节车厢下面，如图12-68(甲)所示(俯视图).当它经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一电信号，被控制中心接收.当火车通过线圈时，若控制中心接收到的线圈两端的电压信号为图12-68(乙)所示，则说明火车在做（ ）
图12-68
| A．匀速直线运动 | B．匀加速直线运动 |
| C．匀减速直线运动 | D．加速度逐渐加大的变加速直线运动 |
穿过闭合回路的磁通量Φ随时间t变化的图象分别如图12-66①—④所示.下列关于回路中产生的感应电动势的论述中正确的是（ ）
图12-66
| A．图①中回路产生的感应电动势恒定不变 |
| B．图②中回路产生的感应电动势一直在变大 |
| C．图③中回路在0—t1时间内产生的感应电动势小于在t1—t2时间内产生的感应电动势 |
| D．图④中回路产生的感应电动势先变小再变大 |
一矩形线圈，绕垂直于匀强磁场并位于线圈平面内的固定轴转动，线圈中的感应电动势e随时间t的变化规律如图12-58所示.则下列说法中正确的是（ ）
图12-58
| A．t1时刻通过线圈的磁通量为零 |
| B．t2时刻通过线圈磁通量的绝对值最大 |
| C．t3时刻通过线圈磁通量的变化率的绝对值最大 |
| D．每当感应电动势e变换方向时，通过线圈的磁通量的绝对值都为最大 |
如图12-11甲所示,用裸导体做成U形框架abcd,ad与bc相距L="0.2" m,其平面与水平面成θ=30°角.质量为m="1" kg的导体棒PQ与ad、bc接触良好,回路的总电阻为R="1" Ω.整个装置放在垂直于框架平面的变化磁场中,磁场的磁感应强度B随时间t的变化情况如图乙所示(设图甲中B的方向为正方向).t=0时,B0="10" T、导体棒PQ与cd的距离x0="0.5" m.若PQ始终静止,关于PQ与框架间的摩擦力大小在0～t1="0.2" s时间内的变化情况,下面判断正确的是( )
图12-11
| A．一直增大 | B．一直减小 | C．先减小后增大 | D．先增大后减小 |
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