下图为某局部地区土壤再分配速率(吨/公顷·年)等值线图，土壤再分配速率正值表示沉积，负值表示侵蚀，读图完成下列问题。
①、②、③、④四条虚线所在位置冲沟（流水侵蚀形成）最发育的是( )
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
沿MN线所作的地形剖面最有可能是上右图中的( )
| A．Ⅰ | B．Ⅱ | C．Ⅲ | D．Ⅳ |
继“西部大开发”、“中部崛起”后，我国又制订了“实现东部新跨越”的战略方针，环渤海经济圈作为东部的一个重要组成部分，正在加速崛起。读图完成题。
目前，影响环渤海经济圈可持续发展的首要因素是
| A．矿产资源不足 | B．水资源短缺 |
| C．人口密度较大 | D．洪水灾害频发 |
甲地是我国重要的商品棉基地，其棉花生长的有利气候条件是
| A．地势平坦广阔 | B．光热条件好，雨热同期 |
| C．土壤深厚肥沃 | D．降水丰富，水源充足 |
天津、青岛、大连吸引外资企业纷纷落户，其共同的优势区位条件是
①水陆交通便利②市场前景广阔
③接近原料和零部件产地④水源、动力充足
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．③④ |
读珠江三角洲经济区工业专业镇分布图，回答题。
该地区工业专业镇分布密集且经济发达，下面不是其发展的区位因素的是
| A．平坦的地势 | B．丰富的矿产资源 | C．优越的地理位置 | D．丰富的劳动力资源 |
下列有关专业化镇“一镇一品”模式优越性的叙述，不正确的是
| A．充分利用当地的公共设施，节省投资 | B．便于相互协作交流，开发新产品 |
| C．专业化程度高，具有规模效应 | D．利于集中治污，改善生态环境 |
2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线，线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，途径9个地级市，2013年底竣工。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四，主要原因包括（）
①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
大西高铁对沿线地区产生的影响，正确的是（）
①沿线地区大中小城市的地租降低②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
| A．①②④ | B．②③④ | C．①③④ | D．②④⑤ |
读我国某地地形剖面图，根据图中信息判断题。
图中沿四地形剖面图的走向是
| A．西南一东北走向 | B．东南一西北走向 | C．东西走向 | D．南北走向 |
下列各组为图中a地形区主要农作物的是
| A．水稻、玉米、毛竹 | B．水稻、棉花、油菜 |
| C．小麦、甘蔗、毛竹 | D．甘蔗、小麦、油菜 |
长江三峡水库建成后
| A．可缓解图示a地区的洪涝灾害 | B．将导致图示地区河湖水位上升，淹没良田 |
| C．可缓解图示地区夏季炎热的天气 | D．使图示地区水资源总量大增，有利于农业生产 |
内蒙古、新疆、青海和西藏是我国的四大牧区，牧区拥有广阔的天然草场，适宜放养牛、马、羊等多种牲畜。据此回答题。牧区大部分河流的主要补给来源是
| A．雨水补给 | B．积雪融水补给 | C．冰雪融水补给 | D．地下水补给 |
牧区许多湖泊面积缩小，水量减少，矿化度升高，造成牲畜饮水困难，湖泊变小，最不可能成立的原因是
| A．发展粮食生产，扩大灌溉面积 | B．大量泥沙沉积，河流改道 |
| C．蒸发损耗及入渗补给地下水 | D．围湖造田，扩大耕地面积 |
新疆、内蒙古等北方省区的沙尘暴天气的发生频率和强度比过去增加了，下列因素中与沙尘暴的发生无关的是
| A．夏季风势力增强 | B．草原、森林遭破坏 | C．地表干燥，疏松 | D．降水量减少 |
有关中国牧区畜牧业的叙述，正确的是
| A．我国草场载畜量是主要畜牧业国家中最低的 |
| B．生产方式落后，对草场利用多、建设少 |
| C．青藏高原主要的牲畜是牦牛、藏羚羊、藏山羊 |
| D．草场超载，使草场沙化和碱化面积增多 |
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