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有人设想汽车在将来的能源领域发挥一种全新的作用。他们将停车场称为“搁置的资产”——一种没有投入全部生产能力的发电站。汽车可以成为一座微型发电站，如果把停车场的所有汽车接入电网，就能产生许多兆瓦的电——相当于一座小型发电站。如果把全世界所有停车场里停放的汽车都接入电网，产生的电将相当于目前全球消耗量的10倍。
这种想法可能成为能源难题中的一个重要概念。能源专家们知道，世界经济不可能永远依赖石油和其它碳氢化合物，因此需要开发和利用各种能源，从太阳能和风能，到汽车和地下室的氢燃料电池，还有以玉米和其它植物为燃料的微涡轮机。目前还没有一个能源网络能够容纳这样的大杂烩。现在的输电线大多是单向的：从大型电站输送到家庭、工厂和城市。美国纵横交错的输电线有30多万公里，输送着占全世界1／4的电力。去年东部地区的停电事件表明，这一电网连应付目前的能源需求都很困难。
如果能源网络能像因特网一样更分散、更灵活，那就可以通过缩短能源生产商和消费者之间的平均距离而提高效率，网络受高负荷、风暴和恐怖袭击破坏的可能性也会变小。人们的想法是创建一种灵活的电网，可以双向输送——既输出能源又接受无数家庭输送回来的能源。
有了混合型能源网，讨论矿物燃料与再生能源孰好孰坏就毫无必要了。而且混合型能源网本身就成了氢燃料的最大优点。几乎每一种能源都可以用来产生氢，氢又可以转化成电不仅输送到家庭和工厂，也可以让汽车运转。在混合型能源网中，人类将第一次有可能用任何能源来支持交通运输和电力。
根据这种观点，汽车在将来就有可能成为一种发电站。未来的汽车里加的将不是汽油，而是氢。你可以在加气站加气，也可以利用家里的氢储备，你外出上班时太阳能电池和风车就可以把氢储存起来。如果你需要的能源较少，而得到的能源多于自己的需要，你随时都可以把能源卖给公用事业公司。只要在用电高峰期、在价钱最高的时候通过能源网把电输送回去，你就可以得到额外的收入。白天在你上班的时候，你也可以把汽车接入能源网，这又能给你带来一笔额外收入。从理论上讲，混合能源网可以为电力行业带来一连串的革新。它可以引起人们对氢燃料汽车的兴趣，并为发电设备开辟消费市场。
当然，这一切要成为现实还面临着各种各样的障碍。电力行业需要制定一大堆标准和规范，这很难，但并非不可能——许多聪明的工程师正为此而努力。更大的难题是让公用事业接受变革。在许多国家，公用事业都是安于现状的垄断行业。
尽管如此，电力行业已经出现了变革的迹象。日本由于担心对进口能源的依赖过于严重，于1993年实行了推广太阳能的计划。现在约17万个日本家庭向电网送电。一个名叫五百川的1997年在房顶上安装了太阳能装置，当时花了约3．3万美元，其中政府利贴了约1万美元。此后，他每年通过向电力公司卖电获得收入约460美元，足以抵消家里的电费。美国、新西兰和德国等地都出现了这种趋势。
当然，开放能源网对印度等电力供不应求的国家最有好处。由于常常停电，印度的糖生产商已经开始用甘蔗发电了。
下列对“混合能源网”的理解，不正确的一项是（）

A．开发和利用各种能源并将它们容纳在一个共同的能源网络中。

B．将停车场停放的汽车接入电网使它成为一座小型发电站。

C．一种可通过缩短能源生产商和消费者之间平均距离而提高效率，受高负荷、风暴及恐怖袭击破坏可能性变小的能源网络。

D．一种既能输出能源又能接受家庭、工厂、城市输送回来的能源双向输送的灵活电网。

下列理解和分析，符合原文意思的一项是（）

A．混合能源网还只是理论上的一个创意，尽管现在的电网应付目前的能源要求绰绰有余，但是混合能源网的具体实施还缺乏基础和条件。

B．许多国家的公用事业都是安于现状的垄断行业，电力行业又面临重新制定很多标准和规范的障碍，他们很难接受混合能源网带来的变革。

C．现在的输电线都是单向的：从大型电站输送到家庭、工厂和城市。因而这种单向的能源输出网络很难利用停车场这种“搁置的资产”。

D．目前，在有些发达国家已经将汽车发电变为现实，开始利用汽车中添加的新型燃料——氢来发电，有效地缓解了能源紧缺的压力。

根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是（）

A．混合能源网几乎能使任何一种能源由氢向电转化，这就使得人们所关注的矿物燃料与再生能源孰好孰坏的问题再也没有讨论的意义。

B．世界经济对石油和其它碳氢化合物的依赖使人们去设想建立开发和利用各种能源的混合能源网。

C．尽管目前电力行业很难接受混合能源网的变革，但日本、美国、新西兰、瑞典、德国及印度等国都已经出现了开放能源网的迹象。

D．混合能源网能使停车场的的汽车成为不用汽油而加氢的一种发电站，从而使停车场不再被人们称为“搁置的资产”。