某海洋考察船的航行日志记录：北京时间4时太阳从正东方海面升起；桅杆的影子在正北方时，太阳高度为60°；日落时北京时间为15时44分。据此完成下列问题。日志记录当天，该船航行在
| A．北太平洋 | B．南太平洋 | C．北印度洋 | D．南印度洋 |
日志记录当天，该船的航向可能为
| A．正北 | B．正南 | C．东北 | D．西南 |
日志记录当天考察船经过的海域，下列说法正确的是
| A．昼长夜短 | B．昼短夜长 |
| C．北极星在地平线上 | D．北极星在地平面上仰角30° |
气候舒适度主要与气温、湿度、风速等因素相关。下图示意我国30°N沿线附近四个城市气候舒适度的逐月变化。读图完成以下问题。
甲、乙、丙、丁分别是（）
| A．拉萨、成都、武汉、杭州 | B．重庆、杭州、武汉、拉萨 |
| C．西宁、成都、重庆、拉萨 | D．杭州、西宁、重庆、武汉 |
影响四城市气候舒适度主要原因的叙述，正确的是（）
| A．甲城夏季气候舒适主要受夏季风影响 |
| B．乙城冬季气候较舒适主要受地形影响 |
| C．丙城夏季气候较不舒适是受梅雨影响 |
| D．丁城冬季气候较不舒适是受海拔影响 |
东亚海陆热力差指数是指东亚季风区的陆表温度与副热带西北太平洋的海表温度之差，指数大的年份夏季风偏强，反之夏季风偏弱。下图示意东亚1960-1999年夏季海陆热力差指数逐年变化。读图完成以下问题。
图示时段东亚地区（）
| A．陆表温度比海表温度高 |
| B．陆表与海表温度持续上升 |
| C．夏季海陆热力差异有明显的年际变化 |
| D．夏季海陆热力差异有固定的周期性变化 |
据图推断我国东部季风区（）
| A．夏季风逐年增强 | B．夏季风逐年减弱 |
| C．1961年华北地区降水偏少 | D．1980年江淮地区降水偏多 |
“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“孟中印缅经济走廊”、“中巴经济走廊”将深度对接“一带一路”，有力推进贸易、旅游、投资、交通、能源资源、金融以及生态环保等方面的合作，培育新的经济增长点，实现中国与沿线国家共同发展。下图为“一带一路”路线图。
关于“海上丝绸之路”下列说法正确的是（）
| A．D海峡夏季洋流自西北流向东南 |
| B．C海域航行的轮船在冬季是顺风顺水 |
| C．在B海域航行的轮船吃水深度比其他海域深 |
| D．冬季是A海域周边地区旅游旺季 |
比较地跨亚欧大陆的“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”各自具有的优势，正确的是（）
①海上丝绸之路经过的路线更短，贸易量更大②海上丝绸之路可借助夏、冬季风，有利于航行，海路更具方便性③海路比陆路运量大，成本低④陆上丝绸之路速度慢，安全性高
| A．①② | B．②③ |
| C．③④ | D．①③ |
读地质构造剖面图，回答下列问题。
图中四处，属于向斜山的是（）
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
下列叙述不正确的是（）
| A．甲处是峰林，主要分布在云贵高原 | B．乙处为谷地，由外力侵蚀而成 |
| C．丙处容易发生滑坡现象 | D．丁处海拔较高与断层无关 |
下图漫画反映的事件是：国务院总理李克强在出访泰国期间，中泰双方签署高铁合作备忘录时，中国提议“用高铁换大米”。据此回答以下问题。
中国高铁成功走出国门，下列关于我国高铁具有的优势说法错误的是（）
| A．中国高铁已经形成完整配套的集成能力 |
| B．中国高铁技术成熟、安全、成本优势明显 |
| C．中国高铁通过吸收消化，比较好地掌握了各种标准的高铁生产能力 |
| D．中国还积累了应对复杂多样的高铁建设的运营环境 |
我国提议“高铁换大米”的原因可能是（）
| A．我国粮食问题日渐严重 |
| B．我国大米市场价格不断上升 |
| C．泰国大米产量大，将来可满足我国粮食进口需求 |
| D．泰国大米品质高，很受我国居民喜爱 |
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