数字式液体压强计由薄片式压强传感器和数据采集显示器两部分组成。如图甲所示，将传感器放在大气中调零后，放入浮有圆柱体A的圆柱形水槽底部，用它来测量水槽底受到水的压强。然后在圆柱体A上逐个放上圆板，水槽底受到水的压强与所加圆板个数的关系如图乙所示。
已知圆柱体的底面积S=0.02m2，圆柱体的密度ρA=0.75×103kg/m3。所有的圆板完全相同，圆板与圆柱体A的底面积相等，厚度d =5mm，g取10N/kg。根据以上数据计算，一个圆板的质量m1与圆柱体A的质量mA的比值m1:mA=______。
一物体做匀速直线运动，通过45m的路程用了30s的时间，则它在前15s路程内的速度为 1.5
m/s，通过的路程是 22.5
m；它通过72m路程所用时间为 48
s．
做匀速直线运动的物体甲和乙，它们通过的路程之比为4：3，所用时间之比为3：1，则甲、乙两物体速度之比为________；若他们通过相同的路程，则它们所用时间之比为_________。
上海磁悬浮列车试乘记
运行于上海郊外的磁悬浮列车于2003年9月30日重新面向公众开始试运营。（图）列车起动后，加速相当迅速。车内安装了速度计，出发后不到1分钟时速就已超过200km.之后，虽然感觉加速的速度稍有放缓，不停增长的速度计的数字则告诉人们速度仍在持续增加。到底要加速到多快呀？正这么想着，此时显示出时速的速度计数字终于停止变动（图）。到了这么快的速度，身体上已经根本无法感受出时速到底有多少，只有快极了的感觉。不过，在与高速公路并列行驶过程中看到汽车迅速向后逝去时，才体会到磁悬浮列车的实力。时速在最大处保持近1分钟后，开始减速到200km的时速时，感觉到周围景色的流动也开始放慢。但如果看到列车近旁的话，高速公路上的汽车还是像飞一样向后滑去。就在于这种感觉中，慢慢地看到了上海的空中大门——浦东国际机场。轨道全长约为30km，仅仅8分钟时间就穿越了这段距离，让人感觉只是一瞬。
⑴、加点部分的文字,使作者体会到磁悬浮列车的实力。而实际上作者在描述的过程中是以 为参照物， 是运动的。
⑵、根据图2-12所示,速度计上的最大速度是 km/h,若磁悬浮列车在这个速度保持近1min，则在这短短的时间内行驶了 km。
⑶、磁悬浮列车在全程运行中做 运动，请根据文中的画曲线的文字，计算出它全程运行的平均速度。
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