陆地环境的整体性表现在（ ）
①陆地环境各要素相互影响、相互制约、相互渗透
②陆地环境各要素虽然构成一个整体，但是它们是独立存在与发展的
③某一要素的变化，会导致其他要素甚至整个环境状态的变化
④各要素对环境的影响作用是相同的
| A．①② | B．②③ | C．①④ | D．①③ |
相关试题
读下列两幅图，完成小题。
两图反映出( )
①零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系
②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系
③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点
④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
| A．①② | B．③④ |
| C．①③ | D．②④ |
影响零售商业布局的主导因素是( )
| A．交通、市场 | B．行人、营业面积 |
| C．营业面积，人口密度 | D．人口密度、交通 |
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的多少，圆圈的相对大小表示区域。读图，完成小题。
出行期望量的变化规律是( )
| A．与聚落之间的距离没有相关性 |
| B．与聚落的规模呈负相关的关系 |
| C．与聚落之间的距离呈正相关的关系 |
| D．与聚落的规模呈正相关的关系 |
实际交通线一般是依据哪个因素来建设的( )
| A．人口多少的需要 | B．聚落规模的大小 |
| C．聚落之间的远近 | D．出行期望量的多少 |
读“京杭运河古、今通航图”，完成小题。
“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是( )
| A．由于人类的过度开垦使环境恶化 |
| B．洪水淹没了原来的扬州 |
| C．环境污染使它发展变慢 |
| D．交通运输线路的发展变化 |
下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
| A．发展速度加快 |
| B．现代城市发展沿运河伸展 |
| C．城市形态变化缓慢 |
| D．历史上城市形态是多方向发展 |
沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。据此完成小题。沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )
| A．自然因素 | B．经济因素 |
| C．国防因素 | D．科技因素 |
下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是( )
| A．将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，提高中国铁路的灵活性 |
| B．把上海地区的资源优势转化为经济优势 |
| C．有利于加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展 |
| D．有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动 |
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