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右图为公路运输网，小圆圈表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设M站的车流量只来自于N，从N到M无论选择哪一条路线所需时间均为10分钟，有30辆车同时从N出发，过10分钟后，统计到达M的车辆最多为：
| A．26辆 | B．24辆 | C．20辆 | D．19辆 |
读工业部门产品成本比例示意图，完成下面16-18题。
发展甲类工业最具优势的地区是
| A．中国北京中关村 | B．中国的西宁 |
| C．美国的华盛顿 | D．澳大利亚的珀斯 |
下列工厂布局与乙类工业的区位要求相符合的是
| A．在珠江三角洲建棉纺织厂 | B．在上海建钢铁厂 |
| C．在北京建石油化工厂 | D．在大连建水产品加工厂 |
目前，丙类工业分布的趋势是
| A．由乡村向城市转移 | B．由发展中国家向发达国家转移 |
| C．由我国内地向沿海地区转移 | D．由我国东部向中、西部地区转移 |
若在下列图示中，C为市场，M1、M2为原料供应地，假如生产1吨产品需要M1提供1.5吨原料，M2提供0.5吨原料，从节省运费的角度考虑，工厂P的布局较为合理的是
读世界汽车产业三次大转移示意图，回答12～14题。
19世纪80年代汽车首先在欧洲诞生。有关汽车工业的正确叙述是
| A．汽车工业出现在第一次技术革命时期 |
| B．汽车工业不宜与相关工业集聚 |
| C．欧洲工业化早，发展汽车工业基础好 |
| D．汽车工业是典型的资源密集型工业 |
第一次从欧洲转移到美国，美国汽车产量迅速增加的
有利条件是：
| A．劳动力资源丰富，有利于发展汽车工业 |
| B．钢铁、石化等工业迅速发展，为发展汽车工业创造了条件 |
| C．美国出现逆城市化，促进汽车工业发展 |
| D．国土辽阔，有利于发展汽车工业 |
进入80年代，日本汽车产量稳居世界第一。其主要条件是
| A．原料、燃料丰富 | B．分布集中，工业投入少 |
| C．水能丰富，动力投入多 | D．重视科技投入 |
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