为适应国民经济的发展需要，我国铁路不断提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
| A．仅减小弯道半径 |
| B．仅增大弯道半径 |
| C．仅适当减小内外轨道的高度差 |
| D．仅适当增加内外轨道的高度差 |
相关试题
现有一段长L＝0.2 m、通有电流I＝2.5 A的直导线，则关于此导线在磁感应强度为B的磁场中所受磁场力F的情况，下列说法正确的是( )
| A．如果B＝2 T，则F一定为1 N |
| B．如果F＝0，则B也一定为零 |
| C．如果B＝4 T，则F有可能为1 N |
| D．当F为最大值时，通电导线一定与B平行 |
下列说法正确的是：（）
| A．若一小段通电导线在某处不受磁场力作用，则该处磁感应强度一定为零 |
B．由 可知，磁感应强度大小与放在该处的小段通电导线IL的乘积成反比 |
C．由 可知，感应电动势的大小与磁通量的变化率成正比 |
| D．穿过闭合回路中的磁通量均匀增加时，回路中产生的感应电动势也均匀增加 |
电动势为E、内阻为r的电池与定值电阻R0、变阻器R串联,如图所示,设R0=r,Rab=2r,当变阻器的滑片自a端向b端滑动时,下列各物理量中随之减小的是( )
| A．电池的输出功率 |
| B．变阻器消耗的功率 |
| C．固定电阻R0消耗的功率 |
| D．电池内阻消耗的功率 |
如图所示，直线A为电源的UI图线，直线B和C分别为电阻R1、R2的UI图线，用该电源分别与R1、R2组成闭合电路时，电源的输出功率分别为P1、P2，电源的效率分别为η1、η2，则( )
| A．P1>P2，η1＞η2 |
| B．P1＝P2，η1＜η2 |
| C．P1＝P2，η1>η2 |
| D．P1＞P2，η1<η2 |
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