在设计水平面内的火车轨道的转变处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）。内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车的行驶速度大小。若某转弯处设计为当火车以速率v通过时，内、外两侧铁轨所受轮缘对它们的压力均恰好为零。车轮与铁轨间的摩擦可忽略不计，则下列说法中正确的是
| A．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受重力与铁轨对其支持力的合力提供向心力 |
| B．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受各力的合力沿路基向下方向 |
| C．当火车行驶的速率大于v时，内侧铁轨对车轮的轮缘施加压力 |
| D．当火车行驶的速率小于v时，内侧铁轨对车轮的轮缘施加压力 |
相关试题
在如图甲所示的电路中,螺线管匝数n＝1500匝,横截面积S＝20cm2.螺线管导线电阻r＝1.0Ω，R1＝4.0Ω，R2＝5.0Ω，C＝30μF.在一段时间内，穿过螺线管的磁场的磁感应强度B按如图乙所示的规律变化．则下列说法中正确的是
| A．螺线管中产生的感应电动势为1.2V |
| B．闭合S,电路中的电流稳定后电容器上极板带正电 |
| C．电路中的电流稳定后,电阻R1的电功率为5×10－2W |
| D．S断开后,流经R2的电量为1.8×10－5C |
如图所示，在光滑绝缘水平面上的P点正上方O点固定了一电荷量为＋Q的正点电荷，在水平面上的N点，由静止释放一质量为m、电荷量为－q的负检验电荷，该检验电荷经过P点时速度为v，图中θ＝60°，规定电场中P点的电势为零，则在＋Q形成的电场中，下列判断正确的是
| A．P点电场强度大小是N点的2倍 |
| B．N点电势高于P点电势 |
C．N点电势为 |
D．检验电荷在N点具有的电势能为 |
如图甲所示，一轻杆一端固定在O点，另一端固定一小球，在竖直平面内做半径为R的圆周运动．小球运动到最高点时，杆与小球间弹力大小为FN，小球在最高点的速度大小为v，FN－v2图象如图乙所示．下列说法正确的是
A．当地的重力加速度大小为 |
B．小球的质量为 |
| C．当v2＝c时，杆对小球弹力方向向上 |
| D．若v2＝2b，则杆对小球弹力大小为2a |
火星的直径为地球的一半，质量为地球的十分之一，它绕太阳公转的轨道半径约为地球绕太阳公转的轨道半径的1.5倍，地球表面重力加速度约为10m/s2，从以上信息可知
| A．火星公转的周期比地球公转的周期短 |
| B．火星表面重力加速度约为4m/s2 |
| C．火星公转的向心加速度比地球公转的向心加速度大 |
| D．火星公转的线速度大于地球公转的线速度 |
相关知识点
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