在设计水平面内的火车轨道的转变处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）。内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车的行驶速度大小。若某转弯处设计为当火车以速率v通过时，内、外两侧铁轨所受轮缘对它们的压力均恰好为零。车轮与铁轨间的摩擦可忽略不计，则下列说法中正确的是
| A．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受重力与铁轨对其支持力的合力提供向心力 |
| B．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受各力的合力沿路基向下方向 |
| C．当火车行驶的速率大于v时，内侧铁轨对车轮的轮缘施加压力 |
| D．当火车行驶的速率小于v时，内侧铁轨对车轮的轮缘施加压力 |
相关试题
关于圆周运动,下列说法中正确的是( )
| A．做圆周运动的物体的加速度一定指向圆心 |
| B．做圆周运动的物体速度大小总不变、方向时刻改变 |
| C．做匀速圆周运动的物体，在任何相等的时间内通过的位移都相等 |
| D．做匀速圆周运动的物体，其角速度、周期、转速都不变 |
在云南省某些地方到现在还要依靠滑铁索过江，若把这滑铁索过江简化成图的模型，铁索的两个固定点A、B在同一水平面内，AB间的距离为L=80m，绳索的最低点离AB间的垂直距离为h=8m，若把绳索看做是圆弧，已知一质量m=52kg的人借助滑轮（滑轮质量不计）滑到最低点的速度为10m/s，(取g＝10m/s2)那么( )
A.人在整个绳索上运动可看成是匀速圆周运动
B.可求得绳索的圆弧半径为104m
C.人在滑到最低点时对绳索的压力为570N
D.在滑到到最低点时人处于失重状态
中央电视台《今日说法》栏目曾报道了一起离奇交通事故。家住公路拐弯处的张先生和李先生家在三个月内连续遭遇了七次大卡车侧翻在自家门口的场面，第八次有辆卡车冲撞进李先生家，造成三死一伤和房屋严重损毁的血腥惨案。经公安部门和交通部门协力调查，画出的现场示意图如图所示。交警根据图示作出以下判断，你认为正确的是（ ）
| A．由图可知汽车在拐弯时发生侧翻是因为车作离心运动 |
| B．由图可知汽车在拐弯时发生侧翻是因为车作向心运动 |
| C．公路在设计上最有可能内（东）高外（西）低 |
| D．公路在设计上最有可能外（西）高内（东）低 |
相关知识点
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