读下图，完成题。
若此图为热力环流侧视图，甲乙为相距不远的陆地，②③为水平气流，①④为垂直气流，则甲乙丙丁四处气压的关系为（ ）
| A．甲＞乙＞丙＞丁 | B．乙＞甲＞丙＞丁 |
| C．乙＞丙＞丁＞甲 | D．乙＞甲＞丁＞丙 |
若甲为某城市，乙为某郊区，从环境效益的角度考虑，不宜在乙地建立的企业是（ ）
| A．玩具厂 | B．家具厂 | C．服装厂 | D．水泥厂 |
若此图为三圈环流的低纬度环流侧视图，则①处为（ ）
| A．副热带高气压带 | B．西风带 | C．赤道低气压带 | D．信风带 |
2015年3月20日出现了近16年来最大的一次日食。欧洲部分地区民众欣赏到了一场盛大的日食奇景。读“日食发生时太阳、地球和月球位置示意图”,回答下列问题。
以图中天体为中心天体的天体系统有
| A．1级 | B．2级 | C．3级 | D．4级 |
太阳的大气层由外向里依次是
| A．光球、色球、日冕 | B．光球、日冕、色球 | C．色球、日冕、光球 | D．日冕、色球、光球 |
下面为2015年9月某地区地质灾害气象等级等值线分布图。读图回答下列问题。
图中反映的主要地质灾害是
| A．滑坡和泥石流 | B．地震和火山 | C．地震和滑坡 | D．火山和泥石流 |
在地质灾害气象等级中，甲、乙、丙三地高于周围地区的主要原因是
| A．河流众多，河道弯曲，排水不畅 | B．植被稀疏，水土流失严重 |
| C．山地丘陵，坡度陡，地势起伏大 | D．地质构造活跃，地形破碎 |
以上所反映的自然灾害中，人类活动对其影响主要表现在
| A．围湖造田及过度开采地下水 | B．台风经过带来的狂风暴雨 |
| C．臭氧层破坏和酸雨危害 | D．经济活动不当及毁损植被 |
读中国东部锋面雨和雨带移动示意图，回答下列问题。
根据雨带在C～E地区的时间可以推断，在一般年份，雨带推移至C地区的时间大致是
| A．4～6月 | B．6～7月 | C．7～8月 | D．5～8月 |
如在7月以后，雨带仍未推移至C地区，我国东部地区将可能产生灾害的状况是
| A．南旱北涝 | B．南北皆旱 | C．南北皆涝 | D．南涝北旱 |
下列地理事物的出现与雨带位于E一线时的季节基本相符的是
| A．是南极科考的最佳时期 | B．秦岭淮河地区天气可能转凉 |
| C．黄土高原的夜越来越长 | D．株洲地区正午太阳高度逐渐增大 |
有人把城市楼房超过90米部分的高度之和称为“城市个头”。2013年香港和重庆“城市个头”在中国排名靠前。据此完成下列问题。香港“城市个头”比重庆高，下列原因更合理的是，香港
| A．洪涝灾害更少 | B．淡水资源更多 | C．土地成本更低 | D．经济水平更高 |
今年来重庆“城市个头”不断长高，其主要积极影响是
| A．缓解交通压力 | B．降低建筑耗能 | C．扩大用地规模 | D．节约建筑用地 |
城市化可能会导致
| A．城市热岛效应出现 | B．生物多样性增多 | C．雨季地表径流减少 | D．土地的质量改善 |
中亚位于“丝绸之路经济带”的中部。由于深居内陆，降水稀少，气候特别干燥，年降雨小于300mm ，气温年日较差大。中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下列问题。
新疆至中亚铁路沿线的广袤地区，地貌形成的外力作用主要是
| A．风化堆积 | B．流水堆积 | C．流水侵蚀 | D．风力侵蚀 |
与其他交通运输方式相比，我国与中亚国家发展铁路运输，体现的优势是
①修建总成本低 ②适宜长距离大宗货物运输 ③受气象灾害影响相对较小 ④运输快捷，灵活方便
| A．①③ | B．②③ | C．①④ | D．②④ |
近年来，中国高铁对外建设发展迅速，以高铁站为依托的高铁新城将在“丝绸之路经济带”上逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是
| A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市中央商务区的发展 |
| B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 |
| C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市中央商务区 |
| D．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 |
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