读“2006年我国部分省区粮食产出、人口份额的地域分布图”，回答问题。
黑龙江、吉林是我国未来粮食增产规划的核心区，其粮食增产的主要潜力是( )
| A．光热充足，复种指数高 |
| B．耕地后备资源不足 |
| C．人少地多，商品率高 |
| D．交通便利，机械化水平高 |
根据图示信息判断，目前我国粮食流通的基本格局是( )
| A．南粮北运 | B．北粮南运 |
| C．东粮西运 | D．各地自给 |
相关试题
下图为“我国南方某低山丘陵区某小流域水循环示意图”，读图完成下题。
由于人类某种活动，使蒸腾作用显著减弱时，可能直接导致（ ）
| A．该区域降水增加 | B．地下径流增加 |
| C．蒸发量不变 | D．该区域地表径流增加 |
若要进一步增加该流域水资源的丰富程度，下列措施中作用不明显的是（ ）
| A．封山育林 | B．退耕还林 |
| C．修建小型水库 | D．修建梯田 |
读台湾海峡及附近周边海域不同时间海水温度等值线分布图。据此回答下题。
|
| A．纬度、陆地轮廓 | B．大气环流、洋流 |
| C．纬度、大气环流 | D．洋流、陆地轮廓 |
澎湖列岛南部水域2008年2月14日较之2007年同期（ ）
| A．海面风浪更小 | B．降水量更充沛 |
| C．冬季风更强盛 | D．水温差异更小 |
随着社会经济的发展，家庭轿车日益普及，给人们生产生活带来了便利。但是同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应。因此现在世界上许多城市，提出了“公交先行”的城市交通策略。阅读下表完成下题。
| 城市 |
人口密度 （人/百平方米） |
平均每户拥有汽车数 |
上班交通方式百分数（%） |
||
| 单独开车 |
公用汽车 |
公共交通 |
|||
| 纽约 |
92 |
0.6 |
24 |
8.5 |
53.4 |
| 旧金山 |
60 |
1.1 |
38.5 |
11.5 |
33.5 |
| 芝加哥 |
47 |
1.0 |
46.3 |
14.8 |
29.7 |
| 波士顿 |
46 |
0.9 |
40.1 |
10.5 |
31.5 |
| 休斯敦 |
12 |
1.5 |
71.7 |
15.5 |
6.5 |
| 凤凰城 |
9 |
1.6 |
73.7 |
15.1 |
3.3 |
表中若干城市公共交通利用比重较小，其原因是（ ）
| A．人均收入水平比其它城市高，私人交通发达 |
| B．居住模式分散，公共交通对一般乘客不大方便 |
| C．公共交通系统建设费用和运作费用低，利润低 |
| D．人口少，无需发展公交系统 |
城市实施“公交先行”策略对城市发展影响中，说法不确切的是（ ）
| A．改善城市大气环境质量 | B．降低道路通行速度 |
| C．缓解交通拥堵压力 | D．降低能源消耗 |
居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以一定程度反映城市商业网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，完成下题。
该市居民家用电器类购物出行空间距离变化最大，产生这种变化的原因可能是（ ）
①居民的消费水平大幅度上升 ②居民区随城市发展向外扩散
③家电商家地租支付能力提高 ④家电商场在商业区相对聚集
| A．②④ | B．①③ |
| C．①④ | D．② ③ |
该市居民购物出行空间距离最小的是蔬菜食品类，影响这类商品销售网点的主要区位因素是（ ）
| A．地价 | B．集聚 |
| C．市场 | D．交通 |
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