在晶体中，原子(或分子、离子)都是按照各自的规律排列的，具有空间上的周期性．晶体的这种微观结构可用来解释( )
| A．单晶体具有规则的几何形状，非晶体没有 |
| B．晶体能溶于水，非晶体不能 |
| C．晶体的导电性比非晶体强 |
| D．晶体的机械强度不如非晶体 |
相关试题
甲、乙两名溜冰运动员,面对面拉着弹簧秤做圆周运动的溜冰表演,如图所示.已知M甲="80" kg,M乙="40" kg,两人相距0.9 m,弹簧秤的示数为96 N,下列判断正确的是 (不计摩擦) 
| A．两人的线速度相同,约为40 m/s |
| B．两人的角速度相同,约为2 rad/s |
| C．两人的运动半径相同,都中0.45 m |
| D．两人的运动半径不同,甲为0.3 m,乙为0.6 m |
如图所示，固定的锥形漏斗内壁是光滑的，内壁上有两个质量相等的小球A和B，在各自不同的水平面做匀速圆周运动，以下说法正确的是
| A．VA>VB | B．ωA>ωB | C．aA>aB | D．压力NA>NB |
A、B、C三个物体放在旋转圆台上，相对静止，它们与圆台的最大静摩擦系数均为μ，如图所示，A和C的质量均为m，B质量为2m，A，B离轴的距离为R，C离轴的距离为2R，则当圆台旋转时
A．若三物均未滑动，B受到的摩擦力比C受到的摩擦力大
B．圆台转速增大时，C比B先滑动
C．当圆台转速增大时，B比A先滑动
D．若三物均未滑动，C的向心加速度最大
在设计水平面内的火车轨道的转变处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）。内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车的行驶速度大小。若某转弯处设计为当火车以速率v通过时，内、外两侧铁轨所受轮缘对它们的压力均恰好为零。车轮与铁轨间的摩擦可忽略不计，则下列说法中正确的是
| A．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受重力与铁轨对其支持力的合力提供向心力 |
| B．当火车以速率v通过此弯路时，火车所受各力的合力沿路基向下方向 |
| C．当火车行驶的速率大于v时，内侧铁轨对车轮的轮缘施加压力 |
| D．当火车行驶的速率小于v时，内侧铁轨对车轮的轮缘施加压力 |
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