据统计，近几年到庐山旅游的北京游客比例明显增大，其主要原因是（ ）
| A．庐山旅游资源的组合状况大为改善 |
| B．庐山旅游区的接待能力明显提高 |
| C．京九铁路提高了庐山的游览价值 |
| D．京九铁路改善了两地的交通状况，缩短了游客的出游时间 |
影响工业的区位因素很多，劳动力和科技是两个重要因素。读图2完成：
下列工业部门和①最相符的是 （ ）
| A．电子装配工业 | B．钢铁工业 | C．航空航天工业 | D．服装鞋帽工业 |
和北方的甜菜制糖和南方的甘蔗制糖业最相符的是 （ ）
A．① |
B．② | C．③ | D．④ |
随着科技的发展，工业投入的变化，工业部门④的发展趋势是 （ ）
| A．④→①→② | B．④ →②→③ |
C．④→③→① | D．④→①→③ |
读某工业部门在某城市及其附近地区工地、运输和劳动力等成本曲线图（下图1）。其中土地成本和产品运费都只与距城市中心的远近、交通通达度有关，回答：表示土地成本、运费、劳动力成本的曲线依次是 （ ）
| A．a、b、c | B．c、a、b | C．c、b、a | D．b、a、c |
据图判断，下列叙述正确的是 （ ）
| A．②与④两处运费的差异主要由土地成本不同造成的 |
| B．交通通达度是影响①和②两处土地成本差异的主要因素 |
| C．距城市中心距离远近对劳动力成本影响最小 |
| D．该城市东侧交通能达度比其他方向都要高 |
国际上形成了两大类城市化扩容模式，一类是以美国、加拿大、澳大利亚为代表的“外延式”，该模式建筑密度较低，主要在两维空间内扩大城市空间容量；另一类是以日本、新加坡和中国
香港为代表的“内含式”，该模式既保持城区较高的建筑密度，又充分开发利用地下空间。据此回答6—7题：美国、加拿大、澳大利亚之所以采用“外延式”的城市扩容模式，其主要原因是（ ）
| A．城市化水平高 | B．人口数量少 | C．人口密度小 | D．经济发展水平高 |
若在我国的城市发展中，效仿美、加、澳的模式，追求宽马路、大广场等低密度、高标准建筑的布局，将会带来的后果是 （ ）
| A．城市中心区萎缩加剧 | B．增加就业困难，失业人数增多 |
| C．交通拥挤、居住条件差 | D．耕地面积将进一步减少 |
连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区的杭州—宁波—福州—深圳客运专线是我国重点规划建设的铁路纵线之一。修建杭州—宁波—福州—深圳客运专线的有利自然条件是 （ ）
| A．经过经济发达地区，资金雄厚 | B．沿海地我夏季高温多雨 |
| C．沿海地区，地势比较平坦 | D．沿线地质条件复杂 |
决定杭州—宁波—福州—深圳客运专线的修建的主要因素是 （ ）
| A．长三角和珠三角经济发展的需要 | B．便于东部和中西部 的联系 |
| C．技术条件发展较快，能解决自然障碍 | D．促进广东省产业转移需要 |
读“人口相等的四座城市2008年人口变动资料表”，假设人口只是在这4城市间流动，正数为迁入，负数为迁出。读表完成1～3题。
| |
甲 |
乙 |
丙 |
丁 |
出生人数 |
死亡人数 |
| 甲 |
|
100 |
200 |
3000 |
1500 |
1800 |
| 乙 |
-100 |
|
100 |
-500 |
1200 |
1000 |
| 丙 |
-200 |
-100 |
|
-2500 |
4000 |
2000 |
| 丁 |
-3000 |
500 |
2500 |
|
3500 |
3000 |
有关这四座城市人口增长和人口数量的叙述正确的是 （ ）
| A．人口增长率最高的是甲 | B．人口自然增长率最低的是丙 |
| C．人口数量增长最多的是丁 | D．人口数量增长最少的是乙 |
甲城市存在较为严重的人口问题，其原因主要是 （ ）
| A．实行计划生育 | B．医疗卫生事业进步，预期寿命延长 |
| C．鼓励晚婚晚育 | D．已进入“现代型”的增长模式 |
下列因素中与我国近年来我国流动人口迅速增长关系最不密切的是（ ）
| A．农村经济的发展，剩余劳动力增多 | B．城市经济发展，城市劳动力需求量增长 |
| C．各地对外来务工人员的限制越来越少 | D．人口增长迅速，就业压力增长 |
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