为解决交通拥堵问题，许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通（地铁）的建设。右图为“地面轨道交通对房地产的正、负面影响示意图”。读图回答问题。 
城市地面轨道交通对沿线房地产的正、负面影响分别是
①出行更便利 ②环境更优美 ③空气污染严重 ④产生噪声污染
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
．应用地理信息系统进行城市地下轨道交通规划时，最适合作为参考图层的是
| A．城市道路分布图 | B．城市地下排水管网分布图 |
| C．城市工业分布图 | D．城市人口密度分布图 |
相关试题
20世纪80年代以来，日本出现了产业向海外转移的趋势。近年来，中国成为吸收日本对外直接投资增长最快的地区之一。读“日本产业外移地区投资比率图”，回答1～2题。
日本对外投资增长最快的地区，其区位优势是
①劳动力、土地成本较低②管理和技术水平较高③市场潜力大④交通和通讯发达，电子商务水平高
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
1994年以前，日本对外投资最多的地区，其地理特征是
| A．五大湖沿岸为温带海洋性气候 |
| B．北部地区多针叶林和沼泽分布 |
| C．石油资源贫乏，需大量进口 |
| D．无热带地区，几乎不受季风影响 |
风力发电前景广阔，但风力发电场占地较多。图3是“我国风能资源分布示意图”，读图完成24～25题。
关于我国风能资源分布的叙述，错误的是
| A．甲地风能资源主要集中在夏季 |
| B．乙地有效风能密度大的主要原因是距离冬季风源地近，地表平坦 |
| C．我国风能资源分布具有明显的不均衡性 |
| D．丙地有效风能密度小的最主要原因是远离海洋 |
据调查，甲地风能资源利用前景优于丁地，其原因是
| A．甲地气温年较差比丁地小 | B．甲地有效风能密度比丁地大 |
| C．甲地人均土地资源比丁地多 | D．甲地能源需求量比丁地大 |
川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答22～23题。
川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是
| A．地形、水源 | B．水源、热量 | C．光照、热量 | D．土壤、地形 |
川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将
| A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系 |
| B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展 |
| C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊 |
| D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道 |
读右图，完成20～21题。
图示地区河网密布的成因是
| A．降水丰沛，属于湿润气候 |
| B．夏季降水集中，流水侵蚀严重 |
| C．地形平坦，水流缓慢 |
| D．气候寒冷，冰川作用强烈 |
从图中水库分布看，修建水库的最
主要意义是
| A．防洪 | B．发电 |
| C．养殖 | D．防治水土流失 |
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