提高列车运行速度的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率．高铁列车发动机的额定功率是普通列车的16倍，已知匀速运动时，列车所受阻力与速度成正比，则高铁列车运行的最大速度是普通列车的( )
| A．2倍 | B．3倍 | C．4倍 | D．8倍 |
相关试题
如图所示，密闭气缸左侧导热，其余部分绝热性能良好，绝热轻活塞K把气缸分隔成体积相等的两部分，K与气缸壁的接触是光滑的，两部分中分别有相同质量、相同温度的同种气体a和b，气体分子之间相互作用力可忽略，当外界环境温度缓慢降低到某一值的过程中，以下说法正确的是（ ）
| A．a的体积减小，压强降低 |
| B．b的温度降低 |
| C．散失热量后a的分子热运动比b的分子热运动激烈 |
| D．a减少的内能大于b减少的内能 |
汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油．柴油机是靠压缩汽缸内的空气点火的；而汽油机做功冲程开始时，汽缸中的汽油﹣空气混合气是靠火花塞点燃的．但是汽车蓄电池的电压只有12V，不能在火花塞中产生火花，因此，要使用如图所示的点火装置，此装置的核心是一个变压器，该变压器初级线圈通过开关连到蓄电池上，次级线圈接到火花塞的两端，开关由机械控制，做功冲程开始时，开关由闭合变为断开，从而在次级线圈中产生10000V以上的电压，这样就能在火花塞中产生火花了．下列说法正确的是（ ）
| A．柴油机的压缩点火过程是通过做功使空气的内能增大的 |
| B．汽油机点火装置的开关若始终闭合，次级线圈的两端也会有高压 |
| C．接该变压器的初级线圈的电源必须是交流电源，否则就不能在次级产生高压 |
| D．汽油机的点火装置中变压器的次级线圈匝数必须远大于初级线圈的匝数 |
如图所示的气缸，下部分的横截面积大于上部分的横截面积，大小活塞分别在上、下气缸内用一根硬杆相连，两活塞可在气缸内一起上下移动．缸内封有一定质量的气体，活塞与缸壁无摩擦且不漏气，起初，在小活塞上的杯子里放有大量钢球，请问哪些情况下能使两活塞相对气缸向上移动（ ）
| A．给气缸缓慢加热 | B．取走几个钢球 |
| C．大气压变小 | D．让整个装置自由下落 |
如图所示，一导热气缸内壁光滑且开口向左，固定在水平地面上，用活塞封闭着一定质量的气体，活塞处于平衡状态．若在外界温度由28℃缓慢降低至18℃的过程中，大气压强保持不变，气体分子之间相互作用的势能可忽略，则（ ）
| A．密闭气体的内能增加 | B．密闭气体向外界释放热量 |
| C．密闭气体的压强变小 | D．大气对系统不做功 |
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