该图表示的是某种农产品图表示的是某种农产品生产和销售的一般模式，据图完
成问题。
阶段I鲜花和蔬菜产区的主要区位因素是( )
A．地势平坦 B．气候优越 c．距城区近 D．水源阶段Ⅱ鲜花和蔬菜产区区位变化的主要原因是( )
| A．城市用地规模的扩大 |
| B．城市人口的增加 |
| C．便利的交通及保鲜、冷藏技术的发展 |
| D．城市居民收入的提高 |
若甲城市在河北省，乙城市在广东省，则阶段Ⅱ运输量最大的季节是（ ）
| A．春季 | B．夏季 | C．秋季 | D．冬季 |
影响工业的区位因素很多，劳动力和科技是两个重要因素。读图2完成：
下列工业部门和①最相符的是 （ ）
| A．电子装配工业 | B．钢铁工业 | C．航空航天工业 | D．服装鞋帽工业 |
和北方的甜菜制糖和南方的甘蔗制糖业最相符的是 （ ）
A．① |
B．② | C．③ | D．④ |
随着科技的发展，工业投入的变化，工业部门④的发展趋势是 （ ）
| A．④→①→② | B．④ →②→③ |
C．④→③→① | D．④→①→③ |
读某工业部门在某城市及其附近地区工地、运输和劳动力等成本曲线图（下图1）。其中土地成本和产品运费都只与距城市中心的远近、交通通达度有关，回答：表示土地成本、运费、劳动力成本的曲线依次是 （ ）
| A．a、b、c | B．c、a、b | C．c、b、a | D．b、a、c |
据图判断，下列叙述正确的是 （ ）
| A．②与④两处运费的差异主要由土地成本不同造成的 |
| B．交通通达度是影响①和②两处土地成本差异的主要因素 |
| C．距城市中心距离远近对劳动力成本影响最小 |
| D．该城市东侧交通能达度比其他方向都要高 |
国际上形成了两大类城市化扩容模式，一类是以美国、加拿大、澳大利亚为代表的“外延式”，该模式建筑密度较低，主要在两维空间内扩大城市空间容量；另一类是以日本、新加坡和中国
香港为代表的“内含式”，该模式既保持城区较高的建筑密度，又充分开发利用地下空间。据此回答6—7题：美国、加拿大、澳大利亚之所以采用“外延式”的城市扩容模式，其主要原因是（ ）
| A．城市化水平高 | B．人口数量少 | C．人口密度小 | D．经济发展水平高 |
若在我国的城市发展中，效仿美、加、澳的模式，追求宽马路、大广场等低密度、高标准建筑的布局，将会带来的后果是 （ ）
| A．城市中心区萎缩加剧 | B．增加就业困难，失业人数增多 |
| C．交通拥挤、居住条件差 | D．耕地面积将进一步减少 |
连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区的杭州—宁波—福州—深圳客运专线是我国重点规划建设的铁路纵线之一。修建杭州—宁波—福州—深圳客运专线的有利自然条件是 （ ）
| A．经过经济发达地区，资金雄厚 | B．沿海地我夏季高温多雨 |
| C．沿海地区，地势比较平坦 | D．沿线地质条件复杂 |
决定杭州—宁波—福州—深圳客运专线的修建的主要因素是 （ ）
| A．长三角和珠三角经济发展的需要 | B．便于东部和中西部 的联系 |
| C．技术条件发展较快，能解决自然障碍 | D．促进广东省产业转移需要 |
读“人口相等的四座城市2008年人口变动资料表”，假设人口只是在这4城市间流动，正数为迁入，负数为迁出。读表完成1～3题。
| |
甲 |
乙 |
丙 |
丁 |
出生人数 |
死亡人数 |
| 甲 |
|
100 |
200 |
3000 |
1500 |
1800 |
| 乙 |
-100 |
|
100 |
-500 |
1200 |
1000 |
| 丙 |
-200 |
-100 |
|
-2500 |
4000 |
2000 |
| 丁 |
-3000 |
500 |
2500 |
|
3500 |
3000 |
有关这四座城市人口增长和人口数量的叙述正确的是 （ ）
| A．人口增长率最高的是甲 | B．人口自然增长率最低的是丙 |
| C．人口数量增长最多的是丁 | D．人口数量增长最少的是乙 |
甲城市存在较为严重的人口问题，其原因主要是 （ ）
| A．实行计划生育 | B．医疗卫生事业进步，预期寿命延长 |
| C．鼓励晚婚晚育 | D．已进入“现代型”的增长模式 |
下列因素中与我国近年来我国流动人口迅速增长关系最不密切的是（ ）
| A．农村经济的发展，剩余劳动力增多 | B．城市经济发展，城市劳动力需求量增长 |
| C．各地对外来务工人员的限制越来越少 | D．人口增长迅速，就业压力增长 |
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