该图为1978～2008年间，我国甲、乙、丙、丁四个省区人口变动情况统计图(人口迁移差额率为人口迁入量与迁出量的差额占总人口的比重)。读图，回答9～10题。
甲曲线所代表的省区
| A．人口增长速度日趋慢 |
| B．人口总量不断增加 |
| C．人口老龄化日趋重 |
| D．劳动力日趋紧缺 |
下列省区中，最符合丁曲线所反映的人口变动情况的是
| A．四川 | B．新疆 | C．河南 | D．江苏 |
相关试题
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。
为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )
| A．地形 | B．地质 |
| C．气候 | D．水文 |
在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
| A．减少噪音扰民 | B．较少占用耕地 |
| C．缩短运营里程 | D．保护野生动物 |
我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
| A．武汉—广州 | B．杭州—上海 |
| C．成都—上海 | D．兰州—北京 |
随着浙江舟山跨海大桥的试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，完成小题。
下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素( )
| A．台风 | B．海水腐蚀 |
| C．冬季积雪 | D．地震 |
解析 浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁，海水腐蚀性强，该处在环太平洋地震带上，这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。
答案 C宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于( )
| A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大 |
| B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港 |
| C．上海港的辐射带动作用 |
| D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛 |
读“我国台湾岛铁路分布图”，完成小题。
台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，其影响因素主要是( )
| A．地形 | B．河流 |
| C．气候 | D．矿产 |
台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有( )
①城市众多，客货运量大 ②地势相对缓和，工程造价低，难度小
③水源充足 ④地势低，热量条件好
| A．①② | B．①③ |
| C．②③ | D．③④ |
读图，完成小题。
图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是( )
| A．甲 | B．乙 |
| C．丙 | D．丁 |
图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是( )
| A．甲 | B．乙 |
| C．丙 | D．丁 |
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