甲、乙两图分别是我国两个省会城市附近的局部地区示意图，回答38、39题。
根据图中信息，有关甲乙两地农业的正确叙述是( )
| A．甲地附近是我国位置最北的商品粮基地 |
| B．乙地附近有我国位置最东的商品粮基地 |
| C．甲地附近的农业基地的机械化程度很高 |
| D．乙地附近的立体农业非常发达 |
有关甲乙两地城市化的叙述错误的是( )
| A．甲地的省会城市发展的农业基础比较雄厚 |
| B．乙地的省会城市发展的农业基础比较薄弱 |
| C．国家在对外开放的过程中，乙地先于甲地 |
| D．在两城市的水运交通方面，乙地优于甲地 |
芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成(1)～(3)题。
(1)1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是( )
A．濒临五大湖 B．位于美国中西部的中心位置
C．位于密西西比河航运的上游起点 D．位于密西西比河与五大湖的转运地点
(2)20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系( )
A．芝加哥周边农村地区 B．五大湖沿岸各城市
C．美国东北部工业区 D．美国本土
(3)芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是( )
A．良好的工业基础 B．便捷的交通运输
C．充足的劳动力D．丰富的原料和燃料
读“汽车产业链结构图”（图1），结合所学知识，完成（1）～（2）题。
图1
（1）从产业链角度看，P代表的产业最有可能是
A．配套产品生产（仪表、轮胎等）
B．汽车研发（发动机、变速箱等）
C．农机制造（拖拉机、农用车等）
D．能源加工（石油、天然气等）
（2）影响汽车服务业布局的主导因素是
A．原料 B．市场
C．动力 D．劳动力
日本某汽车公司在中国建有多个整车生产厂和零部件生产厂。2011年3月11日东日本大地震及随后的海啸、核辐射灾害，使该公司在灾区的土厂停产。受其影响，该公司在中国的整车生产厂也被迫减产。据此完成1～2题。
（1）该公司在中国建零部件生产厂，主要目的是
A．避免自然灾害对本土汽车生产的影响
B．为其中国整车厂配套，降低整车生产成本
C．利用中国廉价劳动力，为其日本整车厂服务
D．建立其全球整车生产的零部件供应基地
（2）中国整车生产厂被迫减产是由于该公司在灾区有
A．研发中心B．一般零部件厂
C．核心零部件厂 D．整车厂
图1表示某区城在一定时期内剩余劳动力数量、人均工资的变化，以及甲、乙两类企业在该区域维持最低经济效益所能支付人均工资的变化。读图，完成（1）～（2）题。
图1
（1）由图1可以推断，该区域( )
A．T0年工业基础雄厚
B．T0—T1年吸引的工业企业类型最多
C．T1—T2年经历产业结构调整
D．T2年以后工业生产衰退
（2）甲、乙两类企业相比( )
A．甲类企业在该区域维持发展的时间更长
B．甲类企业趋向廉价劳动力区位
C．乙类企业进入该区域的时间更早
D．乙类企业产品的附加值较低
我国东南沿海某市原为农产品和部分轻工业原料生产基地，1990年开始积极吸引外资，调整产业结构，建立起以化工、机械、纺织、电子、服装等为主的工业体系。图7是该市1990—2010年产业结构变化图。读图回答（1）～（2）题。
图1
（1）1990—2010年，该市产业结构变化的特点是( )
A．第一产业比重持续快速下降
B．第二产业始终占主导地位
C．第三产业比重变化最大
D．产业结构趋于优化
（2）促进该市产业结构进一步升级的措施是( )
①逐渐将纺织、服装企业向内地转移 ②农林牧渔业全面发展 ③大量引进国外化工、机械项目 ④加快发展第三产业
A．①② B．①④
C．②③ D．②④
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