该图示意我国北方农牧交错带生产与生态定位。读图回答8～9题。
北方农牧交错带农业发展方向是
A．增大坡耕地面积，提高粮食产量 |
B．大量开垦荒地，提高人均耕地面积 |
| C．大规模机械化，建成商品粮基地 |
D．退耕还林(草)，发展舍饲养殖 |
北方农牧交错带的生态与生产功能是
①东部农耕区的生态屏障和畜产品供应基地
②东部农耕区的生态屏障和重要粮食供应基地
③西部牧区的水源涵养带和饲草料供应基地
④西部牧区的水源涵养带和重要粮食供应基地
| A．①③ | B．②③ | C．①④ | D．②④ |
GIS技术对商业网点的选址具有明显的作用。下图表示某城市三个行政区(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区)人口数量、功能分区和地价分布图。同一行政区内每一方格之间，若功能相同，人口数量相等；若功能不同，依商业、住宅、工业人口数量按3∶5∶2比例而定。读图完成下列各题。
下列说法正确的是
| A．网格11、12、13、21的人口数量相同 |
| B．该城市最大风频是西南风 |
| C．网格43的人口数量为2万人 |
| D．该城市功能区齐全，等级较高 |
某连锁超市计划在Ⅲ区设立一个分店，最佳地点的网格代码为
| A．33 | B．34 | C．43 | D．44 |
读“日本四个阶段公路运输发展指数图”，回答下列各题。
注：①2000年指数为100；②1945年到1955年为经济恢复阶段，1956年到1973年为高速增长阶段，1974年到1991年为稳定发展阶段，1992年以后为波动发展阶段。 影响区域公路运输发展的因素有
①经济发展规模 ②城市人口规模 ③产业结构 ④工业基础
| A．①②③ | B．②③④ |
| C．①③④ | D．①②③④ |
二战后日本的经济发展可分为四个阶段，下列描述不正确的是
| A．在日本经济恢复阶段，公路运输开始发展，增长速度逐渐加快 |
| B．在日本经济高速增长阶段，公路运输快速发展，增速维持在高水平 |
| C．在日本经济稳定发展阶段，客运规模变化不大，货运持续增长 |
| D．在日本经济波动发展阶段，客运、货运持续增长 |
下图反映了我国东部某地区土地利用状况的变化过程。读图回答下列各题。
有关图中从Ⅰ到Ⅲ阶段的叙述，正确的是
①图中河流的丰水期流量增大，枯水期流量减小 ②图中城市人口增加，乡村人口减少
③图示区域出现了城市化现象 ④图中河流夏季流量减小，冬季流量增大
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
从Ⅲ到Ⅳ阶段，导致图中农业生产变化的最主要因素是
| A．政策 | B．交通运输 |
| C．劳动力 | D．市场 |
中央谷地位于海岸山脉和内华达山之间，是美国重要的水果和蔬菜生产基地。M为中央谷地中某城市，该城市的平均海拔为52m。据此回答下列各题。
M城市的气候资料
| 月份 |
1月 |
4月 |
7月 |
10月 |
| 气温(℃) |
7.9 |
15.5 |
25.2 |
18.3 |
| 降水量(mm) |
81 |
36 |
0 |
20 |
M城冬季的降水量明显少于旧金山，其影响的最主要因素是
| A．距海远近 | B．地形 |
| C．纬度高低 | D．气压带和风带的移动 |
中央谷地的农作物种植一年可以收获2～3次，主要依赖于
| A．土地面积大 | B．地形平坦 |
| C．邻近消费市场 | D．灌溉系统发达 |
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