“协和”超音速飞机诞生于1969年，是目前世界上飞得最快的客机，于1976年投入商业运营，自此开始了它在18000m高空征服“音速”的生涯．2003年10月23日“协和”客机被迫放弃使用．协和飞机停飞的原因是多方面的，这其中有一直未能妥善解决的噪音、环保问题．超音速客机每秒飞行的距离在＿＿＿米以上（假设空气温度为15℃）．协和飞机停飞的原因之一是它在起飞的时候，因为需要有比一般的喷气式客机快30%的速度进行滑行，在机场附近产生的 污染相当严重，再加上超音速飞行时产生的冲击波在几公里以外仍然很响亮，大部分的国家都禁止协和客机从自己的领空飞过．
现有阻值为20Ω不变的纯电阻元件R0及未知定值电阻Rx，现利用电压可调的电源、量程为0～0.6A的电流表、量程为0～15V的电压表、标有“10Ω 1A”的滑动变阻器及纯电阻元件R0，组成如图所示的电路，则：
（1）若电源电压为6V，当滑动变阻器的滑片处于最右端时，电流表的示数为多少安；
（2）在保证电路安全的情况下，电源电压的最大值为多少伏；
（3）将纯电阻元件R0换为未知定值电阻Rx，固定电源电压，调节滑片，当电流表的示数为0.2A时，电压表的示数为14V；当电流表的示数为0.3A时，电压表的示数为11V．此时电源电压及未知电阻Rx的阻值为多少．
为探究导体中的电流与电阻的关系，实验室提供的器材有：电压为6V的电源、电流表、电压表、五个定值电阻（阻值分别为8Ω、12Ω、18Ω、24Ω、30Ω）、滑动变阻器（1A 30Ω）、开关、导线若干．
（1）小华选用8Ω的定值电阻，根据甲图连接实物，将滑动变阻器的滑片移至最左端，闭合开关发现，电压表的指针偏转超过其量程，电流表示数不为零，则以下操作中，最合理的操作是 ．
| A．立即将滑动变阻器的滑片移至最右端 |
| B．断开开关，将电压表接入电路的量程改为15V |
| C．断开开关，检查定值电阻是否发生断路 |
| D．断开开关，检查滑动变阻器是否发生短路 |
（2）排除故障后，小华调节滑动变阻器，使电压表的示数如图乙所示，其值为 V，记下此时对应的电流；将定值电阻阻值换为12Ω时，则应将滑动变阻器的滑片向 （“左”、“右”）移动，使电压表保持图乙的值不变，才能完成第二组数据的测量．
（3）测量第三组数据时，小华换用阻值为30Ω的定值电阻，无论怎样移动滑片，无法完成实验，因为电压表示数总比图乙的示数 （“大”、“小”）．通过分析计算，小华认为若用现有的方案和器材完成实验，接入的定值电阻阻值不得大于 Ω．
探究并联电路的电流规律．
（1）实验时，接好电路后，闭合开关发现两灯都亮．但由于连线较乱，一时无法检查两灯是串联还是并联，小明灵机一动，随意拆下一根导线，发现两灯都熄灭，因此他认定两灯连成了串联，小明的方法是 的（“正确”或“错误”），理由是 ．
（2）若在某次测量时，按甲图连好电路闭合开关前，发现电流表指针位置如图乙所示，则应该 ；排除问题后闭合开关，发现指针又偏向图乙位置，其原因是 ．
（3）纠正（2）中错误后，分别测出A、B、C三处的电流值，如表所示．由此得出结论：并联电路中，干路电流等于各支路电流之和，且各支路的电流相等．这个实验在设计方案上还存在的不足之处是： （写出一条）．
| IA/A |
IB/A |
IC/A |
| 0.18 |
0.18 |
0.36 |
（4）小军连接了如图丙的实物连接图，此时，电流表测的是 （“L1”、“L2”、“干路”）的电流．若要测灯L1的电流，请你在图上只改动一根导线，完成电路的连接．（在需改动的导线上打“×”，再画出重新连接后的导线）
（5）细心的小军还发现：在实验时，电流较大的那个灯泡比另一个亮，且更换不同规格的灯泡总是这样．于是他总结出这样的规律：“不同灯泡的亮暗和电流有关，电流越大的灯泡越亮”，小明觉得该结论不正确，因为以前在研究串联电路的实验中发现，不同型号灯泡串联，电流相等，但亮度不同．他们一起讨论后认为，根据小军的实验现象，正确的结论应是： ．
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