下图中甲、乙两图为我国两地河川夏季（6～8月）平均径流量占年平均径流总量百分比图，根据图示资料信息回答下列问题。
（1）比较甲、乙两图，我国河川夏季（6～8月）平均径流量占年平均径流总量百分比较大的是哪个图示地区？形成的原因是什么？
（2）分析甲图上相距较近的A、B两地数值差异较大的原因。
（3）分析乙图中阴影地区河川夏季（6～8月）平均径流量占年平均径流总量百分比较小的原因。
（4）依据甲图信息，推断该地区水资源存在的问题（ ）
A．时间分配不均 B．空间分布不均
C．污染严重 D．浪费严重
（5）根据甲图判断，解决该地区水资源问题的合理措施。
阅读材料，回答下列各题
材料一 在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位，下图所示通商口岸（如下图所示）的选择与它们方便的水路交通条件密切相关。
材料二 21世纪以来，我国交通运输业飞速发展。继武广和郑西等高速铁路客运专线开通运营之后，郑武高速铁路客运专线于2012年9月28日起开通运营。郑武高铁的开通进一步促进了我国的交通运输的专业化发展，为客货专业发展奠定了基础，完善了我国交通运输网的布局。
因为郑武高铁的开通，西安、郑州、广州、深圳间将增开8趟高铁。郑武高铁开通后，从广东出发往豫、陕两省的旅行时间大幅缩短，由广州南至西安北最短旅行时间为8小时35分，较普通长途列车缩短约19小时，由广州南至郑州东最短旅行时间为6小时15分，较普通长途列车缩短约12小时。
(1)高速铁路客运专线开通运营体现了现代交通运输方式朝着 、 方向发展；
因素是我国修建一系列高速铁路的决定性因素。
(2)比较上图中A、E两城市在河流交通运输中的区位特点。
(3)影响A、B、C、D、E城市的区位，除交通因素外，还有哪些共同的地理因素？
(4)简要说明我国武广、郑武、郑西等高铁开通产生的积极影响？（10分
阅读下面图文材料，回答问题。
材料一：基尼系数是用来反映行业内部企业规模的不均匀程度。基尼系数的值在0～1之间，越接近1表明产业集聚程度越强。下左图为1996年至2005年我国主要海洋产业基尼系数变动情况图。
材料二：上右图为2007年海洋科研机构科技课题情况图。
材料三：2007年我国沿海主要省份海洋经济数据
| 省份 |
浙江 |
广东 |
山东 |
上海 |
福建 |
| 海洋生产总值（亿元） |
2244.40 |
4532.7 |
4477.8 |
4321.4 |
2290.3 |
| 占全省生产总值的比重（％） |
12．7 |
15．1 |
17.6 |
37.0 |
27.1 |
| GDP（亿元） |
17633 |
29863 |
25326 |
11658 |
8440 |
材料四：2007年全国沿海地区赤潮受灾面积5115km2，浙江省受灾面积4150km2，多集中在舟山海域、台州近海和温州列岛附近，占全国总量的81.13％。
材料五：（下图）
（1）指出2005年我国海洋产业集聚程度最高和最低的产业，分析滨海旅游业的基尼系数在2003年至2005年迅速下降的原因。
（2）依据材料二、三、四，说明浙江省海洋经济发展中存在的突出问题。
（3）根据材料五区位条件，分别规划甲、乙二岛的主要开发方向，并说明理由。
打开绥芬河政府网站，有如下一段文字：“绥芬河，一个东北亚合作中具有重要战略位置的地方！绥芬河，一个俄罗斯人最多，总想再来的地方！绥芬河，一个文化多元、风情万种的地方！……”绥芬河市被誉为“百年口岸”“国境商都”“木业之都”，绥芬河市利用全国最大进口木材集散地的优势，积极辟建木材加工园区，主要产品销往日、美、韩、欧洲和北京、西安、福建等地。阅读下列材料，回答（1）～（4）题。
材料一 绥芬河地理位置图。
材料二 图1和图2
图1 图2
（1）俄罗斯的最主要植被类型是 ，绥芬河市的气候类型是 ，上图中的哈尔滨、绥芬河和海参崴等三座城市，气温年较差最大的是 。
（2）近年来，绥芬河市城市化推进速度很快，据材料二可知其主要动力是 的迅速发展；其城市形态呈条带状展开，主要受 因素影响。
（3）2012年绥芬河市产业结构的特点是什么？分析其形成原因。
（4）绥芬河市工业结构的特点是什么？分析其成为“木业之都”区位优势。
读图回答下列问题
（1）描述图示地形区的地表特征， 并分析其成因
（2）图中城市分布有何特征？试分析其原因。
（3）试分析图中河流的水文特征。
总结该地区国土整治应采取的措施。
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