我国南昆铁路，东起南宁，西到昆明，全长898.6千米，吸引范围共计29个县（市），人口约0.2亿，其中包括了十多个少数民族，地势上有多次大的起伏，地质条件极其复杂。在南昆铁路的区位选择中，起主导因素的是
| A．地形因素 | B．水文因素 | C．经济因素 | D．气候因素 |
相关试题
读图（阴影为黑夜），完成下列问题。
若M点所在经线度数为45°E，则M地的昼长为（ ）
| A．10小时 | B．11小时 |
| C．13小时 | D．14小时 |
若α为10°，则下列叙述不正确的是（ ）
| A．此时太阳直射点的位置为10°S，30°W |
| B．80°N以北的地区出现极夜 |
| C．此时北半球各纬度昼在变长夜在变短 |
| D．此时新旧日期的比例小于1/2 |
一艘于太平洋中航行的船，从12月30日12时（区时）起，经过5分钟，越过180°经线，这时其所在地点的区时不可能是（ ）
| A．12月29日12时5分 | B．12月30日12时5分 |
| C．12月30日11时55分 | D．12月31日12时5分 |
图为北半球某气压场受力平衡时的风向图，图中气压单位为百帕，其中水平气压梯度力、地转偏向力、摩擦力和风向代表字母依次是 ( )
| A．ａｂｃｄ | B．ａｂｄｃ |
| C．ｂａｄｃ | D．ｃｂａｄ |
1月份亚洲大陆出现的气压中心及其切断的气压带为( )
| A．亚洲高压副极地低气压带 |
| B．亚洲高压副热带高气压带 |
| C．亚洲低压副热带高气压带 |
| D．亚洲低压副极地低气压带 |
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