气温、降水量和日照时数过高或低都会给柑橘的生长发育带来风险，气候风险度越大，柑橘减产的可能性也越大。图示意我国大陆亚热带柑橘产地气候风险度分布。读图完成下列各题。
1.图中E、F两地气候风险度分别可能为
2.导致E、F两地气候风险度差异的因素主要是
3.若图示地区气候变暖，以下四地中风险度降低最明显的是
京广高铁北京至郑州段于2012年12月26日正式开通运营，至此，世界上运营里程最长的京广高铁全线贯通。京广高铁是我国“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，线路北起北京，南至广州，全长2298公里。读下图，回答以下问题。
下列关于京广高铁的说法，正确的是（）
| A．节约能源和减少污染是重点 |
| B．体现了交通运输向高速化、大型化、专业化和网络化发展 |
| C．说明在现代铁路建设中起决定性作用的是科技、地形因素 |
| D．京广高铁串起五大城市经济圈 |
有关京广高铁建成通车重要意义的叙述，不正确的是（）
| A．促进沿线社会经济的发展 |
| B．京广高铁的开通将加快沿线城市群一体化进程 |
| C．老京广线将全部承担货运任务，大大增强南北货运能力 |
| D．密切中部地区与珠三角地区的联系，构建贯穿南北的运输通道 |
下图是甘肃省敦煌市地貌类型图。高大的鸣沙山环抱着月牙形洼地，泉水在洼地汇聚形成月牙泉（见下图右下角照片），素以“千年不干”著名，但近年来日趋干涸，当地政府发出“拯救千年月牙泉”的呼吁。读图回答以下问题。
月牙形聚水洼地的成因是（）
| A．大湖萎缩而成 | B．古河道残遗而成 |
| C．人工挖掘而成 | D．风力侵蚀而成 |
泉水日趋干涸的主要原因是（）
| A．气候变暖，蒸发增强 | B．降水变少，雨水补给减少 |
| C．风沙沉积，古河道淤塞 | D．地下水补给量不断减少 |
L湖原是新疆最大的淡水湖，近年来已演变成微咸水湖。现在该湖西部沿岸芦苇广布，而东部沿岸几乎没有。下图示意L湖及周边地区，读图回答以下问题。
正确描述甲、乙两河与L湖相互关系的是（）
| A．甲河秋季输入L湖泥沙最多 |
| B．甲河流量变化深受L湖影响 |
| C．乙河对L湖具有排盐作用 |
| D．乙河主要靠大气降水补给为主 |
有关L湖及其周边自然环境叙述不正确的是（）
| A．L湖最高水位出现在夏季,最低水位出现在冬季 |
| B．L湖水位近年来有不断下降趋势 |
| C．L湖及其周边地区气候干旱,物理风化显著 |
| D．L湖流域内降水丰富,河流发肓好 |
对L湖东、西两岸芦苇分布差异影响最小的因素是( )
| A．主导风向 | B．湖水盐度 |
| C．沿岸坡度 | D．土壤肥力 |
读工业化发展不同阶段农业、工业和服务业的劳动力比例变化示意图，完成以下问题。
在a、b、c三条曲线中，表示服务业和工业劳动力比例变化的分别是()
| A．a和b | B．b和c |
| C．c和a | D．c和b |
从各产业劳动力的比例情况看，下列与阶段Ⅳ最相符的国家是()
| A．中国 | B．美国 |
| C．印度 | D．越南 |
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成以下问题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（）
| A．气候 | B．河流 |
| C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ |
| C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |
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