在平直的公路上，汽车由静止开始做匀加速运动，当速度达到一定值后立即关闭发动机，汽车继续滑行直到停止。这辆汽车
图象如图所示，设在汽车行驶的整个过程中，汽车的牵引力和汽车所受的阻力都是恒定的，汽车牵引力大小为F，阻力大小为f。在汽车行驶的整个过程中，牵引力做功为W1，克服阻力做功为W2，则 
| A．F∶f =3∶1 | B．F∶f =2∶1 | C．W1∶W2=1∶1 | D．W1∶W2=3∶2 |
相关试题
如图19-3-4所示为卢瑟福发现质子的实验装置，M是显微镜，S是闪光屏，窗口F处装铝箔，氮气从阀门T充入，A是放射源，在观察由质子引起的闪烁之前需进行必要调整的是( )
图19-3-4
| A．充入氮气后，调整铝箔厚度，使S上有α粒子引起的闪烁 |
| B．充入氮气后，调整铝箔厚度，使S上见不到质子引起的闪烁 |
| C．充入氮气前，调整铝箔厚度，使S上能见到质子引起的闪烁 |
| D．充入氮气前，调整铝箔厚度，使S上见不到α粒子引起的闪烁 |
根据布拉凯特的充氮云室实验可知( )
| A．质子是直接从氮核中打出来的 |
| B．α粒子打进氮核后形成一个复核，这个复核放出一个质子 |
| C．云室照片中短而粗的是质子的径迹 |
| D．云室中，短而粗的是α粒子的径迹 |
为了说明用α粒子轰击氮，打出了质子是怎样的一个物理过程，布拉凯特在充氮云室中，用α粒子轰击氮，在他拍摄的二万多张照片中，终于从四十多万条α粒子径迹中发现了8条产生分叉，这一实验数据说明了( )
| A．α粒子的数目很少，与氮发生相互作用的机会很少 |
| B．氮气的密度很小，α粒子与氮接触的机会很少 |
| C．氮核很小，α粒子接近氮核的机会很少 |
| D．氮气和α粒子的密度都很小，致使它们接近的机会很少 |
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